Iveco EuroCargo – семейство среднетоннажных грузовых автомобилей, выпускаемое итальянским брендом Iveco S.p.A. Серия является одной из наиболее массовых и насчитывает около 300 базовых вариаций. Она включает модели с полной массой в 7000-18000 кг. В линейке бренда грузовики Ивеко Еврокарго располагаются между средним Ивеко Дейли и тяжелым Ивеко Стралис. При этом само семейство условно делится на легкую и тяжелую подгруппы, применяемые для выполнения многообразных задач.
Производство грузовика началось в 1991 году и продолжается в настоящее время. Спустя год после премьеры модель получила титул «Грузовой автомобиль года». В России спрос на Iveco EuroCargo всегда оставался устойчиво значительным благодаря отменной надежности и производительности данного автомобиля.
Содержание статьи
Видео обзор
Общие сведения
История Ивеко Еврокарго включает нескольких этапов. Премьера автомобиля состоялась в 1991 году. В начале 1900-х годов в компании решили заменить морально устаревший грузовик Iveco TurboZeta полностью новой версией. После длительных разработок была представлена весьма интересная модель, отличающаяся от большинства среднетоннажников того времени. В основу Iveco EuroCargo легла модульная конструкция, позволяющая собирать определенную модификацию под конкретные нужды потребителя. Вскоре число многообразных базовых модификаций модели выросло до 300.
Внешность грузовика была довольно своеобразной. кабина оператора бескапотного типа выглядела очень брутально и монолитно за счет геометрически правильной радиаторной решетки, сливающейся с кабиной оператора, большого бампера с встроенными фарами и больших зеркал. Спереди опять же красовался логотип бренда. Конструкция автомобиля опять же получилась довольно удачной.
Все это способствовало тому, что Ивеко Еврокарго приобрел большую популярность во всем мире. В 1992 году модель признали «Грузовиком года».
В 2000 году автомобиль претерпел некрупные изменения. В линейке силовых установок появился мотор Tector – разработка специалистов European Engine Alliance (совместное предприятие New Holland, Iveco и Cummins).
В 2003 году итальянский бренд представил рестайлинговый Iveco EuroCargo. Дизайн автомобиля разрабатывался совместно с ателье Bertone, что сказалось на внешности модели. Она получилась еще более запоминающейся, чем у первого поколения. Грузовик потерял былую брутальность, но получился даже более симпатичным. Бампер стал меньше и обзавелся дополнительными нишами под противотуманки. Радиаторная решетка и логотип бренда были увеличены. Но главным новшеством стали воздухозаборники по краям кабины оператора оператора, образующие с радиаторной решеткой своеобразную «улыбку».
В 2006 году на модели семейства начали устанавливать агрегаты системы SCR, обеспечивающие соответствие нормам «Евро-4» и «Евро-5».
В 2008 году Ивеко Еврокарго вновь изменился. Автомобиль сохранил черты предшественника, но получил более агрессивную внешность. кабина оператора модели обзавелась новой радиаторной решеткой, геометрические формы которой перетекали в бампер, увеличившийся в размерах. Воздухозаборники, появившиеся во второй генерации, стали больше. Сама кабина оператора получилась более фактурной и придавала грузовику ощущение «монстра на колесах».
В 2015 году состоялась премьера четвертого поколения Ивеко Еврокарго. Автомобиль получил значительные изменения. Дизайн кабины оператора оператора сохранил корпоративные черты: кабины оператора оператора вновь получила «улыбку», образованную радиаторной решеткой и воздухозаборниками, обеспечившую дополнительное внимание логотипу бренда. Бампер обзавелся дополнительными ступеньками, позволяющими подобраться к лобовому стеклу. В новых фарах установили светодиодные полоски. Обновились и дефлекторы кабины оператора оператора, которые оптимизировали для большей динамики. Интерьер поменялся незначительно. Двигатели новинки обеспечили соответствие требованиям «Евро-6» благодаря системе Hi-SCR.
На российском рынке в настоящее время предлагается Iveco EuroCargo III, дебютировавшее в 2008 году.
Данный грузовик оптимально подходит для любого вида применения благодаря хорошо продуманной конструкции, значительной производительности и маневренности. В сегменте среднетоннажных автомобилей конкурентов у Ивеко Еврокарго практически нет, а секрет успеха модели кроется в ее многофункциональности. Машина легка в управлении и прекрасно адаптирована к перемещениям по оживленным улицам. При этом она показывает отменные характеристики в сложных условиях или дальних путешествиях. Модель справляется с многообразными задачами: от развоза товаров до работ в сфере ЖКХ и от тяжелых перемещений на строительных площадках до доставки предметов по городским улицам. Iveco EuroCargo – грузовик, рожденный быть надежным, долговечным и рентабельным.
Технические характеристики
Производитель предлагает Ивеко Еврокарго в нескольких модификациях со следующими параметрами:
- 12 колесных баз в диапазоне от 3105 до 6570 мм (длина кузова от 4135 до 10550 мм);
- 9 вариаций полной массы в пределах от 7000 до 18000 кг;
- 6 многообразных силовых установок с мощностью в 160-300 л.с.;
- 3 типа кабин;
- 2 версии высоты салона кабины оператора оператора (значительная и классическая).
Наиболее востребованная колесная формула грузовика – 4 на 2. Однако опять же доступны версии с компоновкой 6 на 4 и 6 на 2. Существуют и полноприводные модификации 4 на 4 с блокировками межколесного и межосевого дифференциалов. В зависимости от типа колесной базы на грузовик устанавливаются кузова длиной в 4135-10550 мм. Грузоподъемность автомобиля опять же может быть разной – от 1500 до 10000 кг.
Дорожный просвет на большинстве версий составляет 161 мм, передняя колея – 1930 мм, задняя колея – 1745 мм. Минимальный радиус поворота для базовых версий – 11000 мм, угол поворота – 52 градуса.
Предельная скорость Iveco EuroCargo составляет 90 км/час. Средний расход топлива: городской цикл – 22 л/100 км, трасса – 18 л/100 км. Объем топливного бака – от 115 до 280 л.
Двигатель
Семейство Ивеко Еврокарго оснащается 2 типами дизельных силовых установок:
- Моторы серии Tector 4: рабочий объем – 3,9 л, номинальная мощность – 160 или 180 л.с., количество цилиндров – 4.
- Моторы серии Tector 6: рабочий объем – 5,9 л, номинальная мощность – 220, 250, 280 или 300 л.с., количество цилиндров – 6.
За счет новых поршней, использованных в конструкции, увеличенной степени сжатия и перенастроенным турбинам максимальный крутящий момент двигателей вырос на 8%. Кроме того, моторы Tector 4 и Tector 6 оснащаются турбиной с интеркулером и системой впрыска Common Rail. Они имеют схожую компоновку: алюминиевая головка блока и вязкостная муфта в системе охлаждения.
Приоритетом при разработке двигателей Tector была не только значительная производительность, но и низкие эксплуатационные расходы. Замена масляного фильтра и масла здесь выполняется через 80000 км, что существенно экономит средства владельца. За счет технологии SCR и реагентов AdBlue, использованных в составе моторов, было обеспечено соответствие нормам «Евро-5».
Фото
Устройство
Конструкция Iveco EuroCargo построена по базовой для итальянского производителя схеме, но имеет свои особенности. Шасси автомобиля состоит из продольных брусьев, сделанных из высоколегированной стали, обеспечивающей высокую прочность. Поверхность колесной базы максимально ровная и не имеет выступов, что позволяет устанавливать на нее кузова многообразной длины и типа. Благодаря этому машину легко адаптировать под конкретные задачи. Грузовик отличается значительной проходимостью и в стандартной комплектации характеризуется колесной формулой 4 на 2. Однако функционально доступны полноприводные версии с блокировками межосевого и межколесного дифференциалов.
Для Ивеко Еврокарго предлагается несколько вариаций исполнения подвески:
- пневмоэлементы;
- параболические однолистовые рессоры;
- полуэллиптические многолистовые рессоры.
Для первого типа предусмотрено оснащение электронной системой ECAS, позволяющей при необходимости менять высоту рамы. На всех колесах грузовика устанавливаются дисковые тормоза. На тяжелых модификациях применяются пневматический привод тормозов, для легких – пневмогидравлический привод. Безопасности в моделях семейства Iveco EuroCargo уделено особое внимание. На тяжелых версиях устанавливаются усиленные тормозные колодки и диски, гарантирующие уверенное торможение независимо от условий. Все модификации мощнее 180 л.с. оснащаются моторным тормозом. В состав рабочей тормозной системы входят антипробуксовочная система ASR и ABS. Для моделей с пневматическими тормозами предусмотрена система ESP, позволяющая сохранить траекторию пути независимо от характера дороги и условий. В ABS дополнительно интегрируется электронная калибровка тормозов EBL, позволяющая корректировать тормозные усилия для поддержания оптимального сцепления каждого из колес с дорогой.
Автомобили оборудуются 9- или 6-скоростными механическими или 6-диапазонными роботизированными трансмиссиями бренда ZF. Все версии данной серии работают с использованием синтетического масла (замена каждые 300000 км). опять же предлагается 5-ступенчатая автоматическая гидродинамическая КП Allison (замена масла каждые 240000 км). «Автомат» устанавливается исключительно на модификации с массой свыше 12000 кг.
Iveco EuroCargo предлагается с несколькими типами кабин:
- короткая (базовая на 2 места без спального отсека);
- длинная (2-местная со спальным отсеком);
- 4-дверная (7-местный вариант).
В базовом исполнении в салоне предусмотрены приборная панель (навигация устанавливается функционально), стальной руль, центральный модуль и регулируемая рулевая колонка. Попасть внутрь кабины оператора оператора довольно легко благодаря наличию широких ступеней. Сам салон обеспечивает максимальный комфорт.
В управлении Ивеко Еврокарго предельно прост. Поворот руля осуществляется плавно и легко за счет наличия гидроусилителя. значительная посадка, большое лобовое стекло и массивные зеркала (2 основных и 2 дополнительных с каждой стороны) обеспечивают отличный обзор во все стороны. Водительское кресло снабжено множеством настроек и минимизирует усталость даже при длительных поездках.
Iveco EuroCargo – одна из наиболее удачных моделей итальянского бренда и отличный помощник в любом деле.
Стоимость
Цена новых автомобилей может существенно различаться в зависимости от выбранной модификации. Ценники на базовые варианты:
- ML100E18 MT – от 2,450 миллиона рублей;
- ML140E22 MT – от 2,088 миллиона рублей;
- ML180E28 MT – от 2,478 миллиона рублей;
- ML120E22 MT – от 2,95 миллиона рублей;
- ML160E25 MT – от 2,565 миллиона рублей.
Базовые модификации отличаются типом двигателя и оснащаются 6-ступенчатой механической КП.
Стоимость б/у версий:
- 2001-2002 год – 310000-430000 рублей;
- 2006-2007 год – 650000-800000 рублей;
- 2011-2012 год – 1,43-1,64 миллиона рублей.
Аналоги
Аналоги Ивеко Еврокарго:
- Mercedes-Bens Atego;
- DAF LF45;
- MAN TGL.