КамАЗ 53212 представляет собой тяжелый трехосный бортовой тягач, производство которого свыше 10 лет осуществлялось на Камском автомобильном заводе. Данная модель являлась удлиненной модификацией базового варианта – КамАЗ 5320. спецтехника пользовалась большой популярностью, а ее производство завершилось только в 2002 году. Несмотря на солидный возраст, на дорогах России и стран СНГ данную модель можно встретить и сейчас. КамАЗ 53212 имеет сравнительно неплохие технические характеристики и уверенно справляется с поставленными задачами.
спецтехника получила заднюю компоновку и колесную формулу 6 на 4, что позволило ей осуществлять транспортировки на многообразных типах дорог. Именно это преимущество в купе с малой стоимостью и значительной ремонтопригодностью ценилось собственниками данной машины.
Содержание статьи
Общие сведения
Производство грузовиков Камским автозаводом началось в середине 1970-х годов. Грузовой транспорт на тот момент был для страны жизненно необходим. До появления продуктов КамАЗ автомобилей, способных с большой массой груза передвигаться по плохим российским дорогам, катастрофически не хватало.
О модели КамАЗ 53212 впервые заговорили в 1978 году, но ее серийное производство стартовало лишь спустя 2 года. Младшим родственником автомобиля стал грузовой КамАЗ 53202. Однако вскоре он был вытеснен с конвейера более совершенной моделью. Первые версии КамАЗ 53212 были укомплектованы металлической платформой, вмещающей до 32 кубометров груза. спецтехника отличалась задней компоновкой и способностью перевозить большую массу груза. Более того, машина могла работать вместе с прицепом, существенно увеличивающим ее функциональность. Благодаря тройным откидным бортам и заднему борту многофункциональность и производительность КамАЗ 53212 заметно увеличилась. опять же разработчики предусмотрели возможность установки тента, позволяющего защитить груз от осадков.
В сравнении с предшественником КамАЗ 53212 имел большую грузоподъемность. опять же автомобиль получил улучшенную откидывающуюся цельнометаллическую кабину оператора, рассчитанную на трех человек. Уже в базовой комплектации ее оборудовали спальным местом и креплениями для ремней безопасности.
Производство КамАЗ 53212 продолжалось практически 20 лет. При этом серьезных изменений за этот период грузовик не претерпел. Постепенно интерес к модели пропадал, она стала уступать большинству конкурентов. В итоге в 2000 году автомобиль сняли с производства, заменив более совершенной моделью.
Главным отличием КамАЗ 53212 была длинная база, заметно увеличивающая возможности применения модели. Кроме того, грузовик конструировался для эксплуатации в широких температурных диапазонах. Автомобиль уверенно работал в диапазоне температур от -35 до +40 градусов Цельсия. опять же он нормально функционировал на высоте до 3000 м над уровнем моря.
КамАЗ 53212 получил кузов с настилом из дерева и был рассчитан для регулярной работы с прицепом. Тройные откидные борта заметно добавили машине многофункциональности. Сегодня автомобиль можно встретить не так часто. Обычно его применяют коммунальные, строительные и сельскохозяйственные предприятия, которым необходима надежная развозная машина с минимальным уровнем комфорта.
Технические характеристики
Габариты автомобиля:
- длина – 8530 мм;
- ширина – 2500 мм;
- высота – 3800 мм;
- дорожный просвет – 280 мм;
- передняя колея – 2026 мм;
- задняя колея – 1855 мм;
- минимальный радиус поворота – 9800 мм.
Грузоподъемность автомобиля составляет 10000 кг. Снаряженная масса – 8200 кг, нагрузка на переднюю ось – 3525 кг, на заднюю тележку – 4475 кг. Полная масса техники – 18225 кг, нагрузка на переднюю ось – 4290 кг, на заднюю тележку – 13935 кг. Угол преодолеваемого подъема равняется 30%. Вместимость платформы составляет 34 кубометра, в составе автопоезда модель способна перевозить 64 кубометра груза.
Максимальная скорость автомобиля – 90 км/час. Расход горючего зависит от регулировки ТНВД и составляет примерно 25 л/100 км. Топливный бак вмещает 250 л горючего. функционально доступен 500-литровый топливный бак, продлевающий протяженность автономного движения до 750 км.
Двигатель
Разработку двигателя для автомобиля КамАЗ 53212 начали еще в 1974 году. В итоге инженеры создали уникальный для того времени агрегат с 2 турбокомпрессорами и множеством преимуществ, среди которых значились:
- обеспечение значительной приемистости мотора;
- применение кинетической энергии газов непосредственно на выпускных коллекторах;
- сохранение прежней компоновки двигателя.
Впоследствии агрегат прошел ряд испытаний и оказался полностью готов лишь к 1979 году. КамАЗ 53212 получил V-образный 16-клапанный мотор с 2 компрессорами и турбонаддувом. Двигатель с индексом 740.11 отличался повышенной мощностью.
Характеристики силовой установки:
- рабочий объем – 10,85 л;
- номинальная мощность – 176 (240) кВт (л.с.);
- максимальный крутящий момент – 834 Нм;
- количество цилиндров – 8;
- экологический класс – «Евро-1»;
- степень сжатия – 16.
Фото
Устройство
КамАЗ 53212 получил ходовую классического типа. Спереди находится зависимая подвеска, расположенная на полуэллиптических рессорах. В подвеске использованы телескопические амортизаторы. В задней части грузовика располагается зависимая балансирная подвеска с аналогичными рессорами. Однако для нее применяются амортизаторы с реактивными тягами. Рессоры задней тележки получили дополнительное усиление. опять же были усилены и балки на ведущих мостах.
Рама автомобиля выполнена на основе системы лонжеронов, сделанных из специализированной высокопрочной стали. В этой конструкции усиление получили пол и основание платформы.
КамАЗ 53212 отличался большой массой, потому для него необходима была более мощная тормозная система. В итоге был выбран механизм, состоящий из 4 систем. Основную функцию возложили на рабочую тормозную систему, включающую барабанную систему диаметром 400 мм. Каждое из колес получило колодки. Стояночный тормоз располагался на задней тележке и приводился в действие через пневматическую систему. В качестве вспомогательных тормозов выступали специализированные заслонки, находящиеся в выхлопной системе. Водитель запускал их посредством специализированной кнопки, расположенной под рулевой колонкой. Запасной стояночный тормоз активировался вместе с главным. В случае отказа основной тормозной системы он позволял полностью остановить тягач.
Силовая установка КамАЗ 53212 функционирует исключительно в паре с механической трансмиссией с 5 передачами. Коробка скоростей оборудована спереди ускоряющим делителем. Управление КП осуществляется дистанционно. Сцепление представлено двухдисковой фрикционной системой. В составе трансмиссии присутствует пневматический усилитель и гидравлический привод. опять же грузовик оснащен полноприводной системой с блокировкой межосевого дифференциала.
Электрическая система КамАЗ 53212 имеет напряжение 24 В, поддерживаемое мощным генератором.
Характеристики шин и колес:
- колеса – бездисковые;
- шины – радиальные, пневматические, размер 9.00R20.
Тягач оснащается прочной цельнометаллической кабиной оператора, устанавливаемой над агрегатом. В кабине оператора располагаются 3 сиденья, оснащенные креплениями для ремней безопасности. В задней части присутствует специализированное место, позволяющее водителю отдохнуть. Для 1980-1990-х годов КамАЗ 53212 обладал одним из лучших интерьеров кабины оператора оператора. На панели приборов, имеющей уникальный дизайн, располагались исключительно стрелочные индикаторы без какой-либо электроники. Они читались одинаково хорошо при любых условиях.
Водительское кресло было подрессоренным и регулировалось в 2 направлениях: поза и высота. опять же водитель мог настроить статический прогиб сиденья. Владельцы КамАЗ 53212 не рекомендовали слишком «играть» с регулировками кресла, поскольку иногда появлялись заметные вибрации, устранить которые оказывалось довольно тяжело. Высоту кабины оператора оператора сделали довольно большой – стоять внутри можно было в полный рост. Салон обладал хорошими показателями тепло- и звукоизоляции, обеспечивающими комфорт пребывания в кабине оператора в любую погоду.
Базовая комплектация КамАЗ 53212 была очень скудной. В качестве дополнительного оснащения предлагались:
- противотуманные фары;
- ремни безопасности;
- топливный бак объемом 500 л;
- предпусковой подогреватель агрегата;
- кабина оператора с улучшенными характеристиками и интерьером.
КамАЗ 53212 представлял собой типичную «рабочую лошадку», готовую при своевременном обслуживании работать длительное время без каких-либо проблем.
Видео
Стоимость
Модель КамАЗ 53212 отличается большим ресурсом работы, потому и сегодня успешно эксплуатируется в разных областях промышленности, в строительстве и сельском хозяйстве. Выбирать автомобиль нужно максимально осторожно, поскольку его производство завершилось свыше 15 лет назад. За минимальную стоимость можно приобрести шасси. Здесь ценники на модель в рабочем состоянии начинаются от 130000 рублей. Стоимость тягача существенно разнится в зависимости от года выпуска. Бортовые модели 1991-1993 года производство обойдутся в 190000-230000 рублей, 1996-1998 года – в 310000-350000 рублей. А вот модификации со специализированным оснащением будут стоить значительно дороже. Так, КамАЗ 53212 с надстройкой в виде манипулятора предлагается за 750000-1000000 рублей.
Аналоги
К аналогам КамАЗ 53212 можно отнести следующие автомобили:
- КамАЗ 5320;
- КамАЗ 53215;
- ЗИЛ 4334;
- УРАЛ 4320.