КамАЗ 53215 представляет линейку советских грузовиков повышенной проходимости. Производство модели началось в 2001 году. Несмотря на солидный возраст, продукт Камского автомобильного завода пользуется спросом в бывших социалистических государствах, Восточной Европе и России. Его популярность обусловлена многофункциональной конструкцией, позволяющей использовать автомобиль в многообразных отраслях и условиях.
КамАЗ 53215 относится к сегменту большегрузной техники. Машина имеет хорошее качество сборки и проверенные элементы. В сравнении с советскими грузовиками уровень комфорта эксплуатации повысился.
Модель получила широкое применение в многообразных отраслях. Первые версии автомобиля предназначались для транспортировки грузов в сельском хозяйстве, строительстве и промышленности. Параллельно выпускались специализированные модификации для армии и экстренных служб. В сельском хозяйстве машину использовали в качестве тягача-зерновоза для эксплуатации с прицепом. На шасси КамАЗ 53215 устанавливались специализированные надстройки, увеличивающие возможности использования техники: автокраны, цистерны, коммунальные агрегаты, фургоны, краны-манипуляторы и другое оснащение. Наиболее часто модель применялась для работы на внутрирегиональных, междугородних маршрутах и на межрегиональных трассах. функционально устанавливалось спальное место для выполнения перевозок на большие дистанции.
Содержание статьи
Недостатки КамАЗ-53215:
- автомобиль имеет большой кузов для машины данного класса, но его объема хватает далеко не всегда;
- отсутствие гидравлического подъемника кабины оператора оператора (подъем осуществляется мастером самостоятельно);
- при движении в салоне ощущается вибрация;
- не слишком большая скорость передвижения;
- ходовая часть не предполагает регулярное использование на слабом и потенциально опасном грунте;
- большинство ремонтных операций и контроль работы машины необходимо выполнять самостоятельно.
История создания
В производство КамАЗ 53215 поступил в 2001 году. Потенциал, заложенный в советскую эпоху, автомобиль полностью не исчерпал, потому его выпуск в настоящее время продолжается. Модель не получила принципиально новую конструкцию, в качестве базы был выбран популярный грузовик КамАЗ 5320. Новинка стала результатом его глубокой модернизации и добавления современных технических решений. КамАЗ 53215 предлагался в виде шасси, фургонов и в других версиях. В сравнении с зарубежными большегрузными автомобилями аналогичного сегмента модель обладала рекордной грузоподъемностью.
Сравнительно недавно Камский автозавод показал рестайлинговый КамАЗ 53215. Машина получила незначительные изменения. Главным отличием обновленной версии стал модернизированный мотор большей мощности (320 л.с.). Основные черты, свойственные камским агрегатам, силовая установка сохранила (неприхотливость, надежность, доступность). Рестайлинговый КамАЗ 53215 выпускается ограниченным тиражом, потому встречается на дорогах крайне редко.
Модификации и аналоги
Камский автозавод предлагает 16 комплектаций КамАЗ 53215, различающихся размером бака для топлива, диаметром колес, типом мотора, наличием ТНВД и другими параметрами. Все модификации автомобиля принято делить на 2 группы:
- шасси под установку оснащения;
- бортовые машины.
Основные модификации:
- КамАЗ 53215 1060 – агрегат КамАЗ 740.11 мощностью 240 л.с. (Евро-1), топливный бак на 500 л, колесная формула 6 на 4;
- КамАЗ 53215 1031-13 – мотор КамАЗ 740.13 мощностью 260 л.с., топливный бак на 350 л, колесная формула 6 на 4;
- КамАЗ 53215 1040-15 – мотор КамАЗ 740.31 мощностью 240 л.с. (Евро-2), топливный бак на 500 л, колесная формула 6 на 4;
- КамАЗ 53215 1050-13 – двигатель КамАЗ 740.13 мощностью 260 л.с. (Евро-1), топливный бак на 500 л, колесная формула 6 на 4;
- КамАЗ 53215 1050-15 – агрегат КамАЗ 740.31 мощностью 240 л.с. (Евро-2), топливный бак на 500 л, колесная формула 6 на 4, наличие спального места;
- КамАЗ 53215 1070 – силовая установка КамАЗ 740.11 мощностью 240 л.с., топливный бак на 350 л, колесная формула 6 на 4;
- КамАЗ 53215 050-13 – двигатель КамАЗ 740.13 мощностью 260 л.с. (Евро-1), топливный бак на 500 л, колесная формула 6 на 4.
Технические характеристики
Габаритные размеры (стандартное исполнение):
- длина – 8535 мм;
- ширина – 2500 мм;
- высота – 3995 мм;
- колесная база – 3690 мм;
- клиренс – 290 мм;
- ширина передней колеи – 2050 мм;
- ширина задней колеи – 1890 мм;
- радиус поворота – 9800 кг.
Характеристики грузовой платформы:
- длина – 6100 мм;
- ширина – 2320 мм;
- высота бортов – 500 мм.
Снаряженная масса автомобиля – 8500 кг, предельная масса надстройки – 12000 кг, полная масса – 19650 кг. На переднюю ось приходится 3900 кг, на заднюю тележку – 4600 кг. Грузоподъемность техники составляет 10000 кг, допустимая масса прицепа – 14000 кг. В составе автопоезда вес машины может достигать 33650 кг.
Предельная скорость автомобиля – 90 км/час. Максимальный угол подъема – 25%.
Размерность колес – 10R20 (280R508) или 11R20 (300R508).
Двигатель
КамАЗ 53215 оснащается многообразными версиями дизельного агрегата КамАЗ 740 с турбонаддувом. В зависимости от модификации мотор соответствует требованиям Евро-1 или Евро-2. Двигатель устанавливается продольно в передней части автомобиля.
В базовом исполнении предлагается относительно устаревшая модель КамАЗ 740.31. Ее отличают эффективная охлаждающая система и хорошая тяга. Агрегат имеет большой ресурс работы и соответствует базовым экологическим стандартам (Евро-2).
Характеристики двигателя КамАЗ 740.31:
- рабочий объем – 10,85 л;
- номинальная мощность – 240 л.с.;
- частота вращения – 2200 об/мин;
- максимальный крутящий момент – 912 Нм;
- степень сжатия – 16,5;
- число цилиндров – 8;
- диаметр цилиндра – 120 мм.
Агрегат КамАЗ 740.13 является аналогом КамАЗ 740.31, но уступает ему по показателям экологичности. В конструктивном плане двигатели практически не отличаются. При этом КамАЗ 740.13 имеет мощность 260 л.с.
КамАЗ 53215 опять же оснащается мотором КамАЗ 740.11 с мощностью 240 л.с.
Все силовые установки выделяются значительным потенциалом на плохих дорогах и бездорожье. Максимальный поперечный крен для них составляет 10 градусов, продольный крен – 20 градусов. За счет этого машина легко преодолевает серьезные неровности. Другой особенностью агрегатов является длительный период между проведением техосмотров. Замена масла производится через 16000 км.
Средний расход топлива равняется 24,5 л/100 км. В холодное время года потребление увеличивается до 27-30 л/100 км. В зависимости от модификации КамАЗ 53215 оснащается топливным баком на 350 или 500 л.
Устройство
КамАЗ-53215 представляет собой 6-колесный полноприводный грузовой автомобиль с 4 ведущими колесами. С момента разработки ходовой части машины прошло много времени, но своей актуальности она не потеряла. Несущей частью является рама, выполненная из специализированной стали. Элемент имеет высокую прочность и устойчивость к коррозии. Рама позволяет грузовику выдерживать большую массу. В случае необходимости колеса машины можно снять и отремонтировать в кратчайшие сроки. Колеса имеют двойную ошиновку (предлагаются бескамерные или камерные шины). Спереди и сзади на КамАЗ-53215 устанавливается рессорная подвеска.
Мотор грузовика функционирует совместно с механической трансмиссией с дополнительным демультипликатором, применяемым в качестве делителя. КПП автомобиля разрабатывалась специализированно для работы в тяжелых условиях. Основная трансмиссия имеет 10 передач (передаточное число – 7,22). Помимо стандартных параметров доступны дублирующие передаточные числа. Демультипликатор способствует меньшему износу агрегата и увеличивает ресурс работы.
Тормозная система КамАЗ-53215 имеет большие габариты. Использование подобных механизмов объясняется тем, что спецтехника имеет значительную инерцию и массу. В состав тормозной системы входят 400-миллиметровые барабанные элементы, воздушный привод и 140-миллиметровые тормозные накладки.
КамАЗ-53215 оснащается специфическим электрооснащением, разделенным на несколько узлов. Электропроводка для управления омывателем, стеклоочистителем и отоплением салона, электропроводка для внешнего и внутреннего освещения, электропроводка для силовой установки и другие. Для автомобиля применяется генератор мощностью 800 Вт (напряжение в сети 28 В).
кабина оператора устанавливается над мотором и выглядит довольно компактно. В салоне машины довольно много места. значительная крыша и дополнительные регулировки кресла водителя повышают уровень комфорта. Внутри кабины оператора оператора могут разместиться до 3 человек (водитель и 2 пассажира). На отдельные версии устанавливается спальное место, позволяющее с удобством совершать переезды на длительные дистанции. Шумоизоляция в салоне достаточно слабая. Мотор КамАЗ-53215 работает тихо, но его все равно слышно. Другим недостатком кабины оператора оператора является отсутствие подъемного механизма, потому при необходимости выполнения ремонтных работ всю кабину оператора приходится поднимать вручную.
Ремонтопригодность и использование
КамАЗ-53215 обладает значительной ремонтопригодностью. В модели применяются решения, опробованные на более ранних продуктах Камского автозавода, что повышает общую надежность. Эксплуатационные издержки машины сравнительно невелики. Двигатель нуждается в замене масла после прохождения 16000 км с последнего обслуживания. Объем материала, применяемый для смазывания элементов агрегата, составляет 28 л. Стоимость масла и других расходников невелика и по карману собственника серьезно не ударяет.
Фото
Видео
Стоимость
Новый КамАЗ-53215 в базовой комплектации обойдется в 2-2,2 миллиона рублей. Дополнительные надстройки увеличат ценник на 0,3-0,8 миллиона рублей.
На вторичном рынке КамАЗ-53215 предлагается по цене 1,5-1,8 миллиона рублей за модели 2012-2013 года выпуска, 0,5-0,8 миллиона рублей – за версии 2002-2003 года выпуска.