АБС Камaз: устройство и основные неисправности

АБС камaз

АБС – один из важнейших компонентов тормозной системы современного автомобиля КамАЗ. Устройство предотвращает блокировку колес для уменьшения тормозного пути, и тем самым делает тормоза более эффективными. Активация АБС происходит независимо от режима торможения и состояния дорожного покрытия. Сокращение тормозного пути достигается за счет максимального контакта колес с дорогой. К тому же, хорошее сцепление с дорожным полотном является гарантией того, что автомобиль не будет переходить в движение юзом. Этому способствует сбалансированная настройка системы АБС, которая при отсутствии технических неполадок обеспечит эффективное торможение даже без необходимости максимального тормозного усилия.

Какие бывают неисправности АБС КамАЗ и их причины

В случае выхода системы из строя на приборной панели загораются соответствующие индикаторы, свидетельствующие о неисправности АБС. Первым делом необходимо проверить состояние предохранителей и выполнить диагностику оборудования. Бывает несколько вариантов, при которых загорается контрольная лампа:

1. лампа включается и гаснет при включенном зажигании
2. загорание лампы может свидетельствовать о блокировке только одного колеса в процессе торможения
3. на скоростях свыше 7 км/час начинает мигать лампа прицепа
4. стравливание воздуха при нажатии на педаль тоже может стать причиной загорания контрольной лампы
5. другие перебои в работе АБС

Причинами вышеуказанных неполадок может быть повреждение разъемов и обрыв цепи датчиков, либо их короткое замыкание.

В случае блокировки только одного колеса проблема кроется в недостаточной смазке или заедании кулака. Для устранения неполадки необходимо как минимум проверить состояние стяжной пружины, либо провести обслуживание блока АБС.
Что касается проблем, связанных с включением контрольной лампы прицепа, в данном случае потребуется регулировка зазоров и проверка датчиков с помощью тестера.

Если среди других неполадок обнаружено стравливание воздуха из модулятора, то это может быть связано с нарушением герметизации клапана, а также попаданием в систему инородного тела. Устранить поломку можно путем полной разборки модулятора и контроля состояния герметичности АБС.
Попытаться устранить перебои в работе антиблокировочной системы можно следующим образом:

• проверить надежность фиксации датчиков и их работоспособность
• восстановить воздушный зазор
• выполнить обслуживание блока управления.

Если при включении зажигания контрольная лампа гаснет через 3-4 секунды, значит система исправна. Соответственно, более продолжительное мигание светодиода говорит о наличии неисправности.

Перед ремонтом системы необходимо заглушить двигатель и выключить питание. Специального обслуживания не требуется, достаточно проверить АБС на наличие ошибок после замены колодок и подшипников.

Устройство АБС КамАЗ

АБС автомобиля КамАЗ состоит из следующих компонентов:

1. датчиков скорости вращения колес
2. модуляторов регулировки давления воздуха в тормозных камерах
3. электромагнитного клапана, отвечающего за отключение вспомогательного тормоза
4. ЭБУ
5. блока предохранителей
6. реле и сигнализирующих ламп

Как работает АБС

В основе функционирования системы АБС лежат принципы измерения и вращения скорости колес, а также формирование команд для управления тормозными механизмами по сигналам, исходящих от ЭБУ. Формирование выходного сигнала происходит при поступлении от блока данных, указывающих на разную скорость колес, после чего происходит их балансировка для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля при торможении.

Схема работы АБС КамАЗ

В большинстве случаев на автомобильную технику КамАЗ устанавливают систему АБС с классической схемой, основой которой являются датчики и модуляторы. Их достаточно, чтобы эффективно воздействовать на тормоза всех колес. Модулятор задней тележки контролирует один борт среднего и заднего мостов колес. Тем самым, модуляторы способствуют повышению или сбрасыванию давления в тормозных камерах в зависимости от дорожной ситуации. Если заблокировано одно переднее колесо, тогда происходит изменение давления в тормозной камере параллельного переднего колеса. Моторный тормоз срабатывает в режиме торможения, однако при юзе он выключается, поскольку он может негативно влиять на работу АБС и эффективность торможения.

Монтаж АБС КамАЗ

Для установки АБС автомобиля КамАЗ необходимо обратиться в специализированную мастерскую, которая работает при наличии соответствующего разрешения в этой сфере деятельности. Обслуживание АБС своими силами запрещается, особенно когда автомобиль находится на гарантии.

Как отключить

Для отключения антиблокировочной системы надо отсоединить разъемы датчиков, либо понадобится изъятие всех предохранителей. Однако выключать АБС не рекомендуется, поскольку это может привести к нарушению эффективности тормозного пути. К тому же, при отключенной АБС повышается вероятность движения юзом.

В каких случаях помогает отключение АБС

Как известно, отключать АБС имеет смысл только на бездорожье. Российские условия не располагают обилием дорог высокого качества, а ведь система АБС проявляет себя наилучшим образом на гладкой поверхности, лишенной каких-либо дефектов (ям, колдобин, стыков, трещин, ухабов и т. д.). В зимнее время года постоянно грязь и слякоть, при которых (в том числе и на бездорожье) использовать антиблокировку колес практически не имеет смысла, особенно если это касается грузовиков. Скорее наоборот, наличие АБС может усугубить эффективность торможения, учитывая тот факт, что дорожные дефекты будут создавать помехи для «умной» электроники АБС. В конечном итоге, велика вероятность увеличения тормозного пути. Еще могут раздражать такие моменты, как срабатывание АБС даже на маленькой скорости. Тем не менее, важно помнить, что АБС является источником безопасности автомобиля в современных условиях. К счастью, по мере постепенного улучшения качества российских дорог можно наблюдать повышение эффективности работы АБС на автомобилях КамАЗ.

Какая АБС устанавливается на КамАЗ

Наиболее распространенными вариантами АБС в автомобилях КамАЗ являются немецкие системы Wabco или Knorr Bremze. В их основе лежит четырехканальная антиблокировочная система с четырьмя датчиками и четырьмя модуляторами. Модельная линейка этих компаний постоянно развивается, а основной задачей этих систем в автомобилях КамАЗ является оптимальное торможение и исключение передвижения юзом. Кроме того, автоматическая балансировка торможения срабатывает независимо от типа дорожного покрытия – скользкого или сухого.
Исходя из этого, системы Wabco и Knorr Bremze имеют ряд достоинств:

• повышенная активная безопасность, курсовая устойчивость и надежная управляемость при торможении
• на торможение требуется меньше времени
• увеличение срока службы покрышек благодаря равномерной нагрузке
• благодаря повышенной безопасности и стабильности можно ехать и начинать тормозить с более высокой скорости.

Обслуживание АБС КамАЗ

Диагностика

1. Современная АБС оснащается системой автодиагностики, которую можно активировать вручную – для этого надо повернуть замок зажигания в положение “I», при котором произойдет автоматическая проверка всех датчиков, блоков и элементов системы
2. При необходимости можно задействовать режим принудительной диагностики, если требуется внеплановая проверка агрегатов на работоспособность. Активация принудительной диагностики происходит с помощью соответствующей клавиши, которую надо удерживать нажатой в течение 1-2 секунд. При этом включается диагностическая лампа, указывающая на начатый процесс диагностики
3. Если лампа горела еще до запуска диагностики, то это свидетельствует об активных ошибках, присутствующих в данный момент. При нажатии на кнопку диагностики лампа гаснет на одну секунду, после чего выдает активную ошибку в виде циклически повторяющегося года. То есть, лампа будет мигать каждые четыре секунды до тех пор, пока не будут предприняты действия для устранения неисправности.

Кроме того, в процессе длительной эксплуатации нельзя исключать появления ошибок АБС, для устранения которых одной автодиагностики будет недостаточно.

Ошибки АБС Wabco: их устранение и расшифровка блинк-кодов

При наличии проблем в работе АБС начинает мигать контрольная лампа, а по количеству миганий можно распознать код ошибки. Выявить дефект можно в режиме принудительной диагностики, при которой ЭБУ обычно сигнализирует о четырех последних ошибках, записанных в памяти устройства. Существует специальная таблица расшифровки наиболее распространенных кодов. К примеру, при получении значения 2-1 можно убедиться в неполадках с модуляторами В. Все коды находятся в памяти ЭБУ и доступны для прочтения с помощью диагностического оборудования в специализированной автомастерской. Процедура чтения кодов является важной частью обслуживания, в процессе проведения которого надо обесточить систему и убедиться, что выключатель «массы» находится в положении «отключено».

Для проведения диагностики по световым кодам включается зажигание для подачи напряжения на АБС, однако сама система при этом не функционирует. Сперва включается зажигание, и затем в течение 1-2 секунд мастер нажимает на диагностическую кнопку. Нельзя исключать, что в момент включения зажигания загорится сигнальная лампа, указывающая на активную ошибку. В этом случае нужно иметь ввиду, что в режиме диагностики блок управления будет отображать именно эту ошибку. Более того, при включении зажигания может быть зафиксировано несколько активных ошибок, и в этом случае блок управления в режиме диагностики будет выдавать только последнюю из этих обнаруженных ошибок. Кроме того, бывают ситуации, когда после включения зажигания не зафиксировано ни одной активной ошибки, даже несмотря на наличие проблем с АБС – это означает, что в режиме диагностики будут отображены только пассивные ошибки, которые не присутствуют в системе на данный момент. Иными словами, ошибки будут появляться в обратном порядке – сначала последняя, затем первая. Последовательность появления ошибки можно узнать по ее номеру, а вывод пассивных ошибок заканчивается после отображения последней ошибки, сохраненной в памяти блока АБС.

Чтобы вырезать код ошибки, нажимается соответствующая (диагностическая) клавиша в течение 0,5-8 секунд, а расшифровка ошибки выполняется по количеству мигания аварийной лампы (так называемые блин-коды). Блок выдает каждую у себя записанную ошибку, которая состоит из двух разрядов. Первый из них указывает на номер ошибки, а второй означает номер компонента системы АБС. Прекратить выдачу кодов можно путем повторного нажатия на диагностическую клавишу.

Ниже представлены коды ошибок и варианты их устранения
Блинк-код:

• Ошибка 1, компонент 1 – неисправностей нет

Блинк-код:

• Ошибка 2, компонент 1 – передний правый
• Ошибка 2, компонент 1 – передний левый
• Ошибка 2, компонент 2 – передний левый
• Ошибка 2, компонент 3 – задний правый
• Ошибка 2, компонент 4 – задний левый
• Ошибка 2, компонент 5 – третья ось правый

Причина и решение: при выявлении вышеуказанных кодов произошел обрыв модулятора или замыкание на массу. Необходимо проверить кабель модулятора.

Блинк-код:

• Ошибка 2, компонент 6 – третья ось левый
• Ошибка 3, компонент 1 – передний правый
• Ошибка 3, компонент 2 – передний левый
• Ошибка 3, компонент 3 – задний правый
• Ошибка 3, компонент 4 – задний левый
• Ошибка 3, компонент 5 – третья ось правый
• Ошибка 3, компонент 6 – третья ось левый

Причина и решение: при выявлении вышеуказанных кодов велика вероятность низкого значения амплитуды сигнала датчика. Для устранения неполадки необходимо проверить биение подшипника и индуктора, затем передвинуть датчик к индуктору и осмотреть кабель датчика. Кроме того, не помешает проверка разъемов на наличие перемежающегося контакта.

Еще одна причина появления вышеуказанных неполадок – коробка передач блокирует колеса, а блокировка приводного колеса происходит в течение 16 секунд и больше.

Блинк-код:

• Ошибка 4, компонент 1 – передний правый
• Ошибка 4, компонент 2 – передний левый
• Ошибка 4, компонент 3 – задний правый
• Ошибка 4, компонент 4 – задний левый
• Ошибка 4, компонент 5 – третья ось правый
• Ошибка 4, компонент 6 – третья ось левый

Причина и решение: датчик свидетельствует о коротком замыкании/обрыве. Необходимо проверить кабель датчика.

Блинк-код:

• Ошибка 5, компонент 1 – передний правый
• Ошибка 5, компонент 2 – передний левый
• Ошибка 5, компонент 3 – задний правый
• Ошибка 5, компонент 4 – задний левый
• Ошибка 5, компонент 5 – третья ось правый
• Ошибка 5, компонент 6 – третья ось левый

Причина и решение: перемежающийся сигнал/размер покрышек. Надо проверить состояние кабеля датчика на перемещающийся контакт. Также необходима проверка индуктора на наличие повреждений. Еще можно подключить другой датчик для проверки. Диаметры колес или числа зубьев индукторов будут различаться.

Блинк-код:

• Ошибка 6, компонент 1 – передний правый
• Ошибка 6, компонент 2 – передний левый
• Ошибка 6, компонент 3 – задний правый
• Ошибка 6, компонент 4 — задний левый
• Ошибка 6, компонент 5 — третья ось правый
• Ошибка 6, компонент 6 – третья ось левый

Причина и решение: неполадки в индукторе – импульсном кольце, которое надо проверить на наличие повреждений. Не исключено отсутствие необходимого количества зубьев. В случае появления ошибки по зазору его надо отрегулировать – для этого надо придвинуть датчик к импульсному кольцу.

Блинк-код:

• Ошибка 7, компонент 1 – линия обмена, данных, проводка БУ

Причина и решение: ошибка связи. Есть несколько вариантов устранения этой системной дисфункции в зависимости от следующих неполадок:

1. Электронный блок с пропорциональным клапаном: необходимо проверить кабель и сигнал тахографа. Необходимо также проверить калибровку сигнала С3/В7, а также состояние и диаметр колес. В данном случае может наблюдаться нейтральный сигнал от коробки скорости, либо на него есть воздействие
2. Электронное управление ДВС: проверить состояние подключения к электронному блоку
3. Излишняя пробуксовка колес: это может быть связано с разницей в скорости вращения одной оси по сравнению с другой. Необходимо проверить блок управления двигателем

Блинк-код:

Ошибка 7, компонент 2 – дифференциальный клапан ПБС

Причина и решение: обрыв провода, замыкание на плюс или минус. Проверить кабель.

Блинк-код:

Ошибка 7, компонент 3 – обрыв или проблема с реле замедлителя (вспомогательного тормоза)

Причина и решение — обрыв провода, замыкание на плюс или минус, отсутствует возможность коммутации через интерфейс. Необходима проверка SAE J1922, SAE J1939 и других электронных блоков.

Блинк-код:

Ошибка 7, компонент 4 – обрыв: лампа АБС
Решение: надо проверить кабель и контрольную лампу

Блинк-код:

Ошибка 7, компонент 5 – конфигурация АБС
Решение: проверить, правильно ли подключены провода. Возможно, причина в неправильной работе дифференциального клапана, который функционирует без подключения системы управления двигателем.

Блинк-код:

Ошибка 7, компонент 6: обрыв – блокировка дифференциала
Решение: при обрыве провода, замыкании на плюс или минус необходимо проверить кабель

Коды ошибок, возникающие при неполадках с электронным блоком и питанием

Блинк-код:

Ошибка 8, компонент 1 – низкое напряжение
Решение – проверить кабель и предохранитель

Блинк-код:

Ошибка 8, компонент 2 – высокое напряжение
Решение – проверить генератор, реле напряжения и аккумуляторную батарею

Блинк-код:

Ошибка 8, компонент 3 – ошибка ЭБУ
Решение – в случае повторения ошибки заменить электронный блок АБС

Блинк-код:

Ошибка 8, компонент 4 – ошибка конфигурации
Причина: установлен несовместимый блок или есть расхождения в параметрировании. Требуется переконфигурация или замена блока управления

Блинк-код:

Ошибка 8, компонент 5 – соединение АКБ с минусом
Решение: проверить правильность подключения и массу на блоке и модуляторах.

Наиболее частые поломки и их причины

Перед проведением технического обслуживания АБС первоначально надо убедиться, что в тормозной системе отсутствует воздух. Кроме того, надо проверить уровень жидкости и наличие утечки. Ниже указаны основные причины, из-за которых приходиться внепланово обращаться на СТО.

1. Загорелась лампа АБС на приборной панели
2. Посторонний шум в тормозной системе
3. Педаль тормоза стала чересчур мягкой
4. Выход из строя колесных датчиков
5. Повреждение элементов механическим путем
6. Выход из строя насоса АБС

Обслуживание и установка блока управления АБС

Наиболее вероятной причиной выхода из строя блока управления является перегорание контактов из-за перепадов напряжения. Кроме того, отсутствие контактов может быть связано с механическим или химическим воздействием. Если действовать в соответствии с правилами безопасности и соблюдать все этапы обслуживания, тогда трудностей при выполнении этой процедуры возникнуть не должно. Ниже вкратце изложены особенности ремонта АБС:

1. Систему располагают на верстаке и аккуратно вскрывают корпус с помощью строительного ножика. При этом мастер старается неглубоко запускать ножик в корпус, чтобы избежать повреждения электрической проводки
2. При выявлении места обрыва импульсным паяльником перепаивают поврежденные провода. Как вариант, для таких случаев хорошо востребован паяльник Weller. Керамическое основание нельзя подвергать сильному перегреву, иначе можно повредить плату, которая в таком случае будет подлежать замене. После перепайки блок собирают и устанавливают его обратно
3. Бывают случаи, когда причина сбоя в работе АБС кроется вовсе не в блоке, а в поврежденных датчиках, размещенных на колесных дисках. В таком случае для восстановления работоспособности прибора понадобится перемотка катушки, которая встроена в датчик. Эта весьма трудоемкая процедура, требующая повышенного внимания и осторожности при работе с мелкими деталями. В связи с этим рекомендуется обратиться в специализированную мастерскую.

Особенности торможения с АБС

Благодаря наличию АБС водителю не нужно постоянно контролировать состояние сцепления. При нажатии на тормоз необходимо приложить некоторое усилие, тогда как придется забыть о прерывистом и плавном торможении на автомобилях КамАЗ, оборудованных системой АБС. К тому же, при усиленном нажатии на тормоз отпадает необходимость использования торможения двигателем. Тем не менее, несмотря на высокую эффективность вспомогательной электроники, при экстренном торможении для остановки тяжелого транспорта необходимо одновременно нажать тормоз и сцепление. Иными словами, в экстренных случаях не стоит возлагать больших надежд на электронику, ведь КамАЗ – далеко не легковой автомобиль.

Опциональные системы, идущие в комплекте с АБС

Автомобили КамАЗ дополнительно могут оснащаться комплексной системой АБС, в состав которой входят вспомогательные компоненты, представленные ниже.

Особенности работы ASR

ASR – так сокращенно называется противобуксовочная система, доступная для некоторых комплектаций автомобилей КамАЗ. Этот электронный помощник позволяет избежать проворота ведущих колес в момент старта, причем вне зависимости от дорожной ситуации. Пробуксовка ведущих колес с одной или обеих сторон приводит к автоматическому включению ASR, о чем будет свидетельствовать соответствующая контрольная лампа на панели приборов. В случае проворота колес с одной стороны электроника их автоматически притормаживает, тогда как пробуксовка ведущих колес с обоих сторон может вызвать принудительное снижение тягового усилия двигателя благодаря практически мгновенной работе ASR. Отключение этой системы необходимо только в том случае, если передвигаться по рыхлым внедорожным участкам (песчаные и гравийные дороги). Однако важно помнить, что при выключенной ASR велика вероятность проворота ведущих колес, что может привести к заносу автомобиля. Исходя из этого, можно сделать вывод, что отключать ASR имеет смысл лишь на короткое время – например, при преодолении сложных внедорожных участков.

Заключение

АБС является необходимой системой безопасности для сохранения управляемости и поддержания курсовой устойчивости грузового автомобиля в процессе торможения. Несмотря на низкую эффективность работы АБС при экстренном торможении, при котором еще необходимо торможение двигателем, система АБС все равно является надежным помощником в большинстве случаев. Однако максимальная эффективность АБС достигается только на качественном и гладком покрытии без каких-либо ям, ухабов, стыков, трещин и других дефектов, которые могут существенно ухудшить работу «умной» электроники. Именно поэтому систему АБС целесообразно отключать только во время поездок по пересеченной местности и другим сложным внедорожным участкам. Самые современные версии автомобилей КамАЗ оснащаются вспомогательными системами, идущими в комплекте с АБС. Среди них можно отметить антипробуксовочную систему ASR, которая значительно улучшает эффективность базовой ABS, повышает безопасность и практически исключает вероятность заноса на мокрой или скользкой дороге.