Автономка на камаз

Автономка на камаз

Автономка на КамАЗ – стояночный отопитель, обеспечивающий тепло в салоне автомобиля в тот момент, когда не работает двигатель. Данное приспособление бывает «сухим» или «мокрым» в зависимости от конструкции. Основой работы первого варианта является факел пламени, который увеличивает температуру воздуха, поступающего в кабину. Во втором случае задача обогрева возлагается на теплоноситель системы охлаждения ДВС КамАЗ. Иными словами, обогрев салона кабины осуществляется с помощью штатной печки.

Где используется

ПЖД 14ТС-10 имеет обширное распространение в различных сферах. Такое устройство пользуется высоким спросом среди владельцев:

• автофургонов
• автобусов
• спецтехники
• грузового транспорта

Режимы работы автономки

Регулировать температуру смеси, участвующей в охлаждении процесса горения, можно с помощью блока управления. В зависимости от выбранного режима работы устройства меняются значения показателей температуры. Ниже представлены основные режимы, которые поддерживает автономка КамАЗ.

• Малый режим с производительностью 4 кВт способствует поддержанию температуры 80 градусов жидкости, предназначенной для охлаждения
• Средний режим обеспечивает 9 кВт и 75 градусов разогрева охлаждающего вещества
• Полный режим рассчитан на 15 кВт, которых хватает для нагрева охлаждающей смеси до 55 градусов в экономичном режиме работы, либо до 70 градусов – в предпусковом режиме. В случае превышения температуры 80 градусов горение прекращается и система автоматически переходит в режим остывания. Но несмотря на это, сама помпа продолжает работать, и благодаря этому в кабине поддерживается температурный режим. Если температура наоборот уменьшается и достигает менее +55 градусов, тогда система автоматически переходит в «полный» режим при условии, если включена предпусковая программа. Если же аппарат настроен на экономичную программу, тогда включается «средний» режим.

Как правильно управлять автономкой КамАЗ

Блок управления автономкой КамАЗ предусматривает первичную диагностику и проверку ошибок на протяжении всей работы устройства. Кроме того, в этот блок зашита функция запуска отопителя для автоматической работы в экономном или предпусковом режимах. Третья опция, в свою очередь, обеспечивает принудительное отключение устройства при возникновении внештатной ситуации. Например, такое возможно из-за обрыва пламени, технической неполадки или отсутствия работоспособности какого-то параметра работы автономки, который превысил свой предел.

Автономкой можно управлять в ручном режиме с помощью пульта, который позволяет задавать время подогрева и контролировать систему вентиляции салона. В целом, инструкция по управлению автономкой КамАЗ несложная, однако ее следует детально изучить. Достаточно освоить принцип действия устройства, а также контролировать его безопасную и эффективную работу с помощью панели управления. На этой панели есть два переключателя, терморегуляторная ручка и светодиод.

14ТС-10. Описание прибора и принцип работы

14ТС-10 – дизельный предпусковой подогреватель двигателя для автомобилей КамАЗ. Это устройство разогревает жидкостную систему охлаждения перед выездом для того, чтобы обеспечить бесперебойную работу мотора в процессе передвижения в холодных климатических условиях. После сгорания топлива происходит выделение тепла в камере, затем оно поступает по стенкам теплообменника для последующего разогрева охлаждающей смеси. Она распространяется по вей охлаждающей системе автомобиля и поддерживает необходимый температурный режим.

Аппарат предназначен для работы в двух режимах, один из которых является более экономичным. В данном случае длительность цикла составляет восемь часов, тогда как предпусковой режим предусматривает три часа. При этом мощность потребления гораздо выше, чем в экономичном режиме. Таким образом, в соответствии с этим планом работы устройства (сначала экономичный, потом более мощный режимы) и происходит продувка камеры сгорания. Как только свеча накаливания достигнет необходимой температуры, топливо и воздух начнут поступать в камеру для горения. Процесс горения можно контролировать с помощью индикатора пламени, а работу всего устройства ТС 14 можно контролировать с помощью блока управления.

Технические характеристики

1. Производительность: 15 кВт (полный режим), 9 кВт (средний режим) и 4 кВт (малый режим)
2. Расход топлива: 2 л/час (полный), 1,2 л/час (средний) и 0,54 (малый)
3. Мощность: 132 Вт (полный), 101 Вт (средний), 77 Вт (малый)
4. Тип топлива – дизельное
5. Напряжение – 12, 24 В
6. Теплоноситель – антифриз, тосол
7. Варианты работы – вручную, авто
8. Вес – 10 кг

Как правильно установить автономку 14ТС-10

Для установки подогревателя необходимо убедиться в наличии достаточного пространства на поперечине рамы в подкапотном пространстве перед радиатором. Именно в это место устанавливают автономное устройство, которое имеет стандартное болтовое крепление. Процесс монтажа состоит из нескольких этапов:

1. Патрубки котла подключаются в систему охлаждения двигателя КамАЗа
2. Выбрать подходящий способ подвода топлива – от собственного бачка (устанавливается вне моторного отсека) или от штатной топливной системы автомобиля
3. Установить систему отвода отработанных газов. Для этого специальный гофрированный металлический рукав устанавливают под днищем автомобиля между прицепом и кабиной автомобиля
4. Тестирование системы для ее проверки на работоспособность. Гарантией правильной установки автономки является отсутствие отработанных газов в кабине, а также поддержание тепла в моторном отсеке благодаря минимальной длине патрубков системы охлаждения.

Как правильно включать автономку

1. Управление режима работы автономки осуществляется при помощи пульта. Чтобы осуществить запуск устройства, необходимо включить соответствующий режим (три или восемь часов) для активации нужной программы
2. После подачи питания (нажатием на выключатель) загорается светодиод, свидетельствующий о выполнении блоком управления заданной программы
3. На первом этапе запуска происходит тестирование нагнетателя, помпы и топливного насоса, после чего разжигается горелка. Программа работает в автоматическом режиме и не требует вмешательства оператора. По прошествии цикла (три или восемь часов) происходит остановка устройства. Его можно включить вручную или подождать, пока система достаточно остынет и включится автоматически.

Обслуживание автономки и наиболее распространенные поломки

Большинство водителей и владельцев КамАЗов, оборудованных автономкой, предпочитает обслуживать эту систему обогрева своими силами. С одной стороны, таким образом можно хорошо сэкономить, но с другой – велика вероятность что-нибудь повредить ввиду недостаточного опыта или отсутствия необходимого оборудования, которое существенно ускоряет процесс обслуживания и делает его менее трудоемким. Поэтому при наличии серьезных неполадок рекомендуется обратиться в специализированную мастерскую, оборудованную всем необходимым для устранения той или иной неполадки.

Сервисная практика показывает, что автономка нуждается в обслуживании в первую очередь из-за выхода из-строя датчика пламени и засорения топливопровода. Ремонт этих компонентов не требует серьезных навыков и специального инструмента, однако есть более трудоемкие неисправности. Более того, их частота может быть непредсказуемой, если своевременно не проводить техническое обслуживание в специализированной мастерской. По крайней мере, плановый осмотр уменьшит количество дефектов автономки, и это обеспечит ее бесперебойную работу вплоть до следующего проведения ТО.

Ошибки автономки и как их устранить

Ниже представлены наиболее распространенные технические неполадки автономки КамАЗ, ошибки и варианты их устранения.

1. Если невозможно запустить Теплостар, это означает выход из строя одного из его компонентов. Для решения проблемы надо проверить состояние разъемов и контактов, которые могут различаться по характеристикам
2. Неисправность автономки КамАЗ можно определить по ошибкам. У каждой из них есть код, имеющий свою расшифровку. Код ошибки представлен в виде количества сигналов от одного до десяти, указывающих ну ту или иную неисправность

Какие бывают ошибки и как их устранить:

• один сигнал указывает на перегрев теплообменника. В данном случае полупроводниковый датчик (ППД), отвечающий за температуру и перегрев, может показывать что-то вроде +120 градусов по Цельсию. При этом необходимо проверить на работоспособность насос и контур жидкости, затем обратить внимание на расхождение в температурах. Если разница превышает 20 градусов, тогда необходимо заменить датчик
• два сигнала возникают при отсутствии запуска автономки, которая не включается даже после множества попыток старта. Вариантом решения данной проблемы является проверка количества топлива, которое подается в систему – возможно, его недостаточно для запуска. Еще не помешает проверить систему сгорания топливной смеси. Также нельзя исключать повреждения трубопровода, который отводит отработанные газы. При наличии микротрещин его придется заменить
• Три сигнала возникают в случае прерывания пламени, что может свидетельствовать на наличие проблем в системе подачи топлива. Понадобится проверка количества топлива и осмотр системы подвода воздуха, в которой происходит процесс сгорания. Можно попытаться запустить отопительную систему и проверить индикатор пламени. Возможно, он нуждается в замене. Как вариант, еще мог засориться топливный фильтр
• Четыре сигнала указывают на неправильную работу свечи накаливания. Причина данной проблемы кроется в неисправности двигателя. Для решения неполадки необходимо провести обслуживание проводки нагнетателя и свечи, либо удалить их и установить новые составляющие
• Код из пяти сигналов указывает на выход из строя индикатора пламени. В данном случае осматривают проводку и сопротивление контактов индикатора. Если показания превышают 90 Ом, тогда причина в обрыве. Кроме того, может быть замыкание при показаниях меньше 10 Ом
• Шесть сигналов свидетельствуют о выходе из строя датчика температуры и перегрева, однако перед его заменой не помешает проверить провода. Датчик меняют в крайнем случае, если замена проводки не помогла
• Семь миганий говорят о неисправности циркулярного насоса. При наличии обрыва в электроцепи ее нужно заменить, тогда как при коротком замыкании можно провести ремонт узла без необходимости замены. В крайнем случае понадобится замена реле
• Восемь сигналов возникают при отсутствии связи, поступающей из прибора на пульт управления. Скорее всего, в данном случае повреждены разъемы и проводка
• Внезапное отключение прибора при резком падении или увеличении напряжения обычно возникает, когда индикатор мигает девять раз. В этом случае предстоит ремонт батареи, проводки или регулятора напряжения
• Десять раз мигания является признаком недостаточного охлаждения автономного устройства в течение определенного времени. Иными словами, исчерпано количество времени, которое отводится на вентиляцию. Это связано с неполадками в системе, подводящей воздух в камеру сгорания горючего. Еще одной причиной может сбой в работе индикатора пламени, который вышел из строя и нуждается в замене.

Что делать, если автономка не запускается

Если череда повторных запусков обогревателя не приносит ожидаемого результата, тогда необходимо провести технический осмотр системы. Обычно при включении должен загореться LED-индикатор. Если этого не произошло, тогда потребуется замена сгоревшего предохранителя на 25А. Как вариант, еще могли окислиться контакты в разъемах или пострадала проводка. Если на пульте управления питание присутствует, тогда дефект может быть связан с любым из контролируемых компонентов. Иными словами, код дефекта в данном случае определяется по мигающему индикатору (см. коды ошибок, представленные выше).