Домой Грузовые ГАЗ ГАЗон Некст

ГАЗон Некст

332
28

gazon_next_2_riada2014 год для Горьковского автозавода стал по-настоящему знаковым. Компания презентовала одну из главных новинок десятилетия в своей продуктовой линейке. ГАЗон Некст вслед за ГАЗелью Некст должен был покорить не только отечественный, но и зарубежный рынок.

Основной упор в Нижнем Новгороде сделали на локализацию. ГАЗон Next с уверенностью можно назвать отечественным грузовиком. До 90% всех деталей, присутствующих в его конструкции, производится в России. Именно это и является главным достоинством автомобиля, которому гарантировано безоблачное будущее. ГАЗон Некст является не только симпатичным, но и надежным. Эти качества делают его главным претендентом на лидерство в сегменте среднетоннажных грузовиков в России.

История модели и назначение

В 2014 году Группа ГАЗ после серии интригующих анонсов представила уникальный для нашей страны автомобиль – ГАЗон Next. Новинку позиционировали в качестве сменщика сразу нескольким популярным семействам. Прежде всего, в Нижнем Новгороде решили проститься с моделью ГАЗ-3307, выпуск которой начался еще в советскую эпоху (в 1987 году). Почти за 30 лет производства грузовик серьезно устарел, несмотря на несколько модернизаций. При этом маркетологи Группы ГАЗ не стали ломать голову и назвали новинку «Газон» – именно так в народе называли прежние продукты компании. ГАЗон Некст также стал преемником последнего поколения ГАЗ-33088.

За четверть века бренд реализовал свыше 2 миллионов ГАЗ-3307 и ГАЗ-33088. Причем почти половина из них и сейчас успешно эксплуатируются. Однако средний и малый бизнес в связи с необходимостью обновления парка автомобилей, все чаще стал выбирать иностранные продукты. Потребители не хотели покупать устаревшую технику даже по низкой стоимости. Это и стало предпосылкой для создания принципиально новой модели.

icon

На премьерном показе грузовика присутствовал президент России, что говорит о высокой значимости данного события. Производитель обещал будущим собственникам модели долговечность конструкции и отменные характеристики. Несмотря на серьезную локализацию производства, ГАЗон Next представляет собой сплав отечественных и иностранных элементов. Так, автомобиль получил кабину последней генерации ГАЗели, сцепление от немецкой фирмы ZF и тормозную систему «Валдая». Подобный принцип позволил сделать по-настоящему высококачественный продукт.

История ГАЗон Next насчитывает одно поколение, а сам грузовик только набирает популярность. Однако его создатели уверены, что в сегменте среднетоннажников грузовику удастся обойти большинство конкурентов. При стандартной базе техника готова перевозить значительную массу (до 5000 кг), что выделяет ее на фоне других машин. Производитель предложит сразу несколько вариаций модели, различающихся типом колесной базы (четыре на четыре, четыре на два), дорожным просветом (315 и 265 мм) и длиной платформы (стандартная и удлиненная модификации).

34686

ГАЗон Некст представляет собой не просто узкопрофильный грузовик, а большое семейство, разделенное на три группы: внедорожную, универсальную и городскую. Первая считается наследником ГАЗ-66 (модернизированная платформа и уникальные характеристики), вторая напоминает классический ГАЗ-3307 и имеет большие колеса, значительный клиренс и хорошую проходимость. Главным ее недостатком считается приличная высота загрузки. У городских модификаций подобного минуса нет благодаря колесам меньшего диаметра, но для пересеченной местности они не подойдут. Каждая из версий может комплектоваться двумя типами кабин (3- и 7-местной).

Основные достоинства модели:

  • компактность при должной вместительности;
  • простота конструкции, доступность запчастей и высокая ремонтопригодность;
  • сравнительно маленькая стоимость;
  • возможность погрузки (разгрузки) на ограниченном пространстве;
  • гарантия от производителя (150000 км или 3 года).

Стандартное шасси ГАЗон Next позволяет устанавливать различные типы надстроек, что заметно расширяет сферу применения автомобиля (фургоны, самосвалы, мусоровозы, эвакуаторы, цистерны, манипуляторы, автовышки и другие). Наибольшей популярностью пользуются бортовые версии, которые применяются для транспортировки различных типов грузов на длинные и средние дистанции.

Видео

Технические характеристики

1bbb20df54a7b8235f10bb8d9b8e6835

ГАЗон Next предлагается с 2 типами платформы. Размеры взяты из 2-х разных источников.

Характеристики версии C41R11 (стандартная база):

  • длина – 6435 мм;
  • ширина – 2307 мм;
  • высота – 2418 мм;
  • дорожный просвет – 265 мм;
  • колесная база – 3770 мм;
  • передняя колея – 1740 мм;
  • задняя колея – 1690 мм;
  • полная масса – 8700 кг;
  • грузоподъемность – 5000 кг.

Характеристики версии C41R31 (удлиненная платформа):

  • длина – 7910 мм;
  • ширина – 2307 мм;
  • высота – 2418 мм;
  • дорожный просвет – 265 мм;
  • колесная база – 4515 мм;
  • передняя колея – 1740 мм;
  • задняя колея – 1690 мм;
  • полная масса – 8700 кг;
  • грузоподъемность – 4700 кг.

Группа ГАЗ предлагает модификации с увеличенным клиренсом – 315 мм. Вместимость платформы модели равняется 12-40 кубометрам. Расширенная платформа позволяет вместить до 45 кубометров груза.

dvuhryadnaya-kabina-gazon-nextПредельная скорость для всех версий составляет 110 км/час. Средний расход топлива на скорости 80 км/час – 18 л/100 км, на скорости 60 км/час – 13,6 л/100 км (трасса). Максимально преодолеваемый подъем – 30%.

Различие параметров проявляется также и с учетом типа машины. Универсальный вариант имеет погрузочную высоту в 1300 мм, городской – в 1170 мм. Специальный внедорожный вариант отличается меньшей грузоподъемностью (3000 кг) и большей проходимостью.

В базовой версии модель комплектуется колесами радиуса R20.

Двигатель

Для автомобиля ГАЗон Некст доступны несколько вариантов силовых установок:

1. ЯМЗ 534 производства Ярославского моторного завода. Устанавливать первую версию данного агрегата начали еще на ГАЗ 3309 в 2013 году. Для ГАЗон Next предусмотрена более совершенная версия ЯМЗ 5344 с охладителем наддувочного воздуха и турбонаддувом. Установка оказалась довольно удачной, что подтверждает награда за лучшую инновационную технологию от Института Адама Смита, которой удостоился Ярославский завод за данный агрегат. Двигатель ЯМЗ 5344 является модернизированной вариацией базовой серии. Технические характеристики агрегата соответствуют европейским требованиям. Сам мотор адаптирован к российскому топливу и условиям эксплуатации, потому хорошо переносит интенсивную работу и минусовые температуры.

Дизельный агрегат ЯМЗ 5344 считается одним из самых современных и имеет ресурс работы до 700000 км. За счет оптимально подобранных передаточных чисел трансмиссии предельные нагрузки не возникают даже в сложных условиях, позволяя двигателю работать дольше. Мотор соответствует нормам «Евро-4».

Характеристики мотора ЯМЗ 5344:

  • рабочий объем – 4,43 л;
  • номинальная мощность (для версии четыре на два) – 101 (137) кВт (л.с.);
  • номинальная мощность (форсированный вариант для версии четыре на четыре) – 109,5 (148,9) кВт (л.с.);
  • максимальный крутящий момент – 490 Нм;
  • степень сжатия – 17,5;
  • количество цилиндров – 4 (рядное расположение);
  • диаметр цилиндра – 105 мм;
  • масса – 470 кг.

2. Cummins ISF является альтернативой отечественному дизелю в линейке ГАЗон Next. Агрегат хорошо зарекомендовал себя в работе с российским топливом. Не страшны ему и сильные морозы. Правда, предпусковой подогрев здесь идет исключительно в виде опции. 4-тактный двигатель Cummins ISF имеет охлаждение подаваемого воздуха и жидкостное охлаждение. С ЯМЗ 5344 данный мотор очень близок, но не идентичен. Двигатель соответствует требованиям «Евро-4».

Характеристики мотора Cummins ISF:

  • рабочий объем – 3,76 л;
  • номинальная мощность – 112 (152,3) кВт (л.с.);
  • максимальный крутящий момент – 497 Нм;
  • масса – 335 кг.

Устройство

Конструкция ГАЗон Некст получилась довольно удачной. Ее особенности:

1. Подвеска

Автомобиль оборудовали новейшей подвеской, показавшей себя очень хорошо. Ход машины за счет нее стал мягче, а торможение ровнее. Грузовик не бросает в сторону в отличие от машины ГАЗ 3307. Передние рессоры специалисты Группы ГАЗ модернизировали. В состав подвески также входят стабилизаторы поперечной устойчивости (задняя и передняя ось) и амортизаторы Tenneco, сокращающие колебания. Пока установка пневмоподвески лишь планируется. Техника получила усиленную раму, хотя и на прежних моделях данный элемент выделялся высокой прочностью. На нее нанесли специальную антикоррозийную защиту – катафорезное покрытие.

2. Тормозная система

Тормозная система пневматического типа отличается повышенной эффективностью. Она рассчитана на модели массой до 12000 кг, потому на ГАЗон Next действует очень эффективно. Она обеспечивает небольшое усилие нажатия на педаль и быстрый отклик. На все колеса устанавливаются дисковые тормоза. Также появилось уникальное для отечественных грузовиков новшество – в базовой комплектации автомобиль оснащается системами ASR, EBD и ABS. Еще недавно наличие антипробуксовочной системы на российском грузовом автомобиле считалось фантастикой, теперь это норма. Система ASR (производитель Wabco) уменьшает пробуксовку ведущих колес, увеличивая скорость разгона. Благодаря данной функции автомобиль уверенно трогается на гравийном покрытии и на льду. Водитель может отключить систему при необходимости. Система EBD (электронное распределение тормозных усилий) повышает курсовую устойчивость, минимизируя вероятность потери контроля над машиной при резком торможении. В состав тормозной системы также входит индикатор износа тормозных колодок. Их ресурс равняется 200000 км. Полноприводные версии ГАЗон Некст в «базе» оснащаются барабанными тормозами.

3. Коробка передач

Коробка передач исключительно механическая и 5-скоростная. Однако и она заметно отличается от предшественников. Так рулевое управление имеет интегральный тип. Управление КП и электронной педалью газа выполняется посредством джойстика. Трансмиссия стала гораздо надежнее, но несколько увеличила стоимость модели.

Другие особенности коробки передач ГАЗон Next:

  • на 2-5 передач установлены итальянские синхронизаторы Oerlikon Graziano. Они в купе со шлифовкой зубьев шестерен обеспечивают практически бесшумную работу трансмиссии, повышают надежность всего узла и гарантируют легкое переключение скоростей;
  • увеличенная толщина шестерен;
  • иностранные подшипники SKF;
  • манжеты Simrit и Rubena, исключающие возможность течи;
  • узлы сцепления от компании Sachs ZF (сцепление однодисковое, сухое);
  • нет необходимости двойного выжима сцепления и перегазовки.

4. Карданная передача

Карданная передача Spicer (Dana) необслуживаемого типа. Необходимость смазки данного элемента в процессе технического обслуживания исключена. Ее проверку выполняют раз в 20000 км.

5. Шины

На ГАЗон Некст в базовой версии устанавливаются шины 8,25R20 Cordiant, отличающиеся повышенной несущей способностью. В городской модификации идут колеса R19.5 с бескамерной шиной и без бортового кольца.

6. Кабина

Кабина ГАЗон Next выполнена в соответствии с мировыми стандартами. Кабинный модуль перекочевал на грузовик с машины ГАЗель Next. Его дополнили большим бампером, сделавшим автомобиль немного угловатым. Внешность техники нельзя назвать сверхпривлекательной, но в потоке машин она сразу выделяется. Внутри базовой кабины ГАЗон Некст стало больше места (здесь умещаются 3 человека). Также доступна двойная кабина с водителем и 6 пассажирами. Внутри все довольно просто, но при этом удобно (большую часть элементов переместили из кабины ГАЗель Next). Среди других особенностей следует выделить удобную посадку, наличие вентиляции, увеличенные зеркала, повышенную жесткость отсека водителя и хорошую шумоизоляцию за счет опор Anvis. Комфортабельное сиденье с множеством регулировок и механической подвеской минимизирует усталость водителя даже при длительных поездках. Уже в «базе» устанавливаются подлокотники.

7. Руль

Руль ГАЗон Некст весьма эргономичный, но регулируется лишь по наклону. В него вмонтировано управление радио. Современный ГУР от ZFLS обеспечивает легкий поворот руля и не создает дополнительного шума. Само колесо имеет меньший радиус, что делает его более удобным. Количество оборотов полного поворота – 4,2.

8. Кузов

В базовой версии устанавливается стальной кузов. Опционально производитель предлагает алюминиевый кузов, имеющий повышенную устойчивость к коррозии.

Недостатки модели ГАЗон Next:

  • высокая в сравнении с другими продуктами бренда стоимость;
  • слабая устойчивость к агрессивному внешнему воздействию;
  • качество сборки уступает иностранному.

gazon-nekst

Отзывы владельцев о ГАЗон Некст

Виктор, Люберцы: дизайн ГАЗон Некст очень понравился. Хотя главной причиной при выборе данного автомобиля это не было. Ранее использовал ГАЗ 3307, но в последние годы техника стала часто подводить. В итоге решил поменять транспорт. Причем изначально склонялся к иностранным грузовикам. Однако после тщательного изучения рынка решил еще раз попробовать российский продукт (стоил он дешевле зарубежных аналогов). Купил ГАЗон Next у официального дилера в 2014 году. В сравнении с предшественником он показался «крутой иномаркой».

gazon-nekst1-1024x680В кабине стало намного комфортнее. Разгон и эффективность работы также увеличились.Однако у машины были и недочеты. Причем оказалось их не так мало. У ГАЗон Некст очень жесткая подвеска. Особенно чувствуется это на незагруженном авто. Все неровности дороги сразу отдаются. Пластик в кабине, который меня изначально порадовал, на деле оказался низкокачественным. По маневренности ГАЗон Next далеко не лучший автомобиль, а радиус разворота у него большой.По качеству сборки также есть ряд нареканий. Электроника отказывает довольно часто. Обычно причиной неполадок становится потеря контакта в штекерах. Электронная педаль газа также нередко подводит (большие обороты пропадают, автомобиль перестает ехать). Машину может уводить в сторону, а бороться с этим тяжело. У меня была версия с ярославским двигателем. В конце второго года обнаружилась течь масла. Неисправность вовремя заметил, потому капитального ремонта удалось избежать. Подшипники ступицы также на второй год начали гудеть.

В сервисных центрах отношение не самое хорошее. Чтобы получить обслуживание по гарантии, приходится долго переговариваться. В целом, автомобиль стоит своих денег – дешевле «иностранца» в полтора раза.

Виталий М. купил Газон Некст весной 2015 года. После 15000 км пробега побежал радиатор. Однако проблем с заменой не возникло – в сервисном центре все поменяли по гарантии. Дважды срывало стремянку передней рессоры. После 40000 км сломалась площадка аккумуляторов, пришлось усиливать ее уголком. При большой нагрузке крепление переднего стабилизатора регулярно вырывает. Других проблем с автомобилем не возникало. В настоящее время пробег на модели 55000 км, средний расход порядка 16-17 л на «сотню». Машина вполне сносная, за такие деньги это неплохой вариант.

Пользователь Михаил негативно отзывается о модели ГАЗон Next. Особенно много проблем возникло с надстройкой от «Луидор». Через полгода на дверях надстройки, отбойниках и подрамнике пошла заметная коррозия. После 6000 км крепления отбойников сломались. Установка тента оставляет желать лучшего. У кабины видны большие складки, а ткань довольно быстро рвется. Чуть меньше года прослужил автономный отопитель Webasto. Оригинальная резина на автомобиле плохого качества, в результате чего на ходу ощущается сильная вибрация. Подсветка приборов отдельная тема. Ее цвет подобран крайне неудачно, а на кочках она периодически гаснет. Несколько раз загорался чек, но потом пропадал. Отношение у официального дилера плохое – здесь до последнего пытаются «отмазаться» от работы. Советую несколько раз подумать, прежде чем купить ГАЗон Некст.

Цена нового и б/у Газон Некст

Стоимость автомобиля зависит от выбранной конфигурации:

  • бортовая стандартная версия C41R11 с однорядной кабиной в базовой комплектации обойдется в 1,58 миллиона рублей. Городское исполнение ГАЗон Некст Сити аналогичной модификации оценено дороже на 10000 рублей;
  • бортовая стандартная версия с двухрядной кабиной (7 мест) будет стоить от 1,655 миллиона рублей. Здесь городское исполнение также оценено дороже.
  • удлиненная версия C41R31 предлагается за 1,83 миллиона рублей в «минималке»;
  • специальные версии будут стоить от 1,7 миллиона рублей.

Подержанных вариантов ГАЗон Next на отечественном рынке пока немного (продажа автомобиля началась с 2014 года). Здесь ценники колеблются от 1 до 1,5 миллиона рублей.

Аналоги

Аналогами грузовика ГАЗон Next являются иностранные модели Mitsubishi Fuso, Hyundai HD78, Isuzu Elf и отечественный «Валдай». При этом стоимость 1 км пробега российского продукта 8,9 рублей, а срок окупаемости около 2,5 лет, что в 1,5-2 раза меньше, чем у конкурентов.

28 КОММЕНТАРИИ

  1. ГазонNext.норм машинка у меня пробег985км.начал загораться чек при заводке.при на жатии на педаль тормоза чек гаснит)))жеский просто ужас.что касаеться маневренности,эт отдельная тема.я не могу в один прием развернуться,там где разворачиваються “одноклассники”газона.

  2. Это у меня первый тяжёлый грузовик, до этого ездил на удлинённой газелле и всё устраивало, но пора развиваться. Когда сел в кабину газона, было ощущение дежавю, как будто в свою газель сел, всё удобно и на тех же местах. Когда покупал думал так, понятно, цена маленькая, буду часто появляться в сервисе, но не тут то было, пока только меняю расходники, надеюсь что так дальше всё и будет, пробег 50000. Расход топлива у меня выходит в 15 литров на сотню по трассе, считаю, что это плюс.

  3. За свои деньги очень хорошая машина. Конечно, это не эталон надёжности, но опять же повторюсь, за свои деньги машина отличная. Плюс гарантия на целых 3 года. Как раз, за это время выявляются все косяки завода. Бесплатно машину починил и дальше работать.

  4. Сейчас уже начали 10и тонные модели выпускать. Я скорее всего буду менять совой ГАЗон некст 2014 года на новый 10 тонник. А то уже бывало так, что сильно перегружать приходилось. А это не очень хорошо, хоть это и ГАЗ который всегда перегружают.

  5. Мне кажется за свои деньги для работы грузовик практически идеален. Меня особенно джойстик подкупил, который уже делают в новых газонах некст)) а так серьезно, едет мягко, сам по себе современный, грузы вывозит на отлично, почему нет

  6. Да дизайн кабины сразу привлекает, но больше понравилось то, что при ближайшем рассмотрении она не разочаровывает, а то бывают машины внешне красивые, а на деле хлам. Эта же меня очень порадовала своей надежностью и управляемостью плюс ко всему она в обслуживание недорогая, в ней в принципе все есть что для продуктивной работы нужно.

  7. Полтора года работы на ГАЗоне, основная проблема это нехватка 6ой скорости, но вроде как пошёл слушок что вскоре сделают. Машина удобная и подвеска спраdляется вполне хорошо, думал придётся как всегда звукоизоляцию делать, но в машине она изначально вполне хороша. Расход выше 15.7 литров не был, да и то я тогда гнал) 

  8. Редкостный сарай, выделяющийся только ценой. Но с учетом долгосрочной эксплуатации лучше переплатить и посмотреть в сторону того же Хендая

    • ага, и сколько вы этот хендай окупать будете?) чем вам газон то не понравился? старые газоны до сих пор ездят спокойно, а те же хендаи на 2-3 года

  9. Хорошие проходимость и сцепление с дорогой. Ход мягкий, в салоне удобно и просторно, коробка передач шумит немного, тормоза работают хорошо. Расход 15-20 литров, если сильно загружен – до 25. Зимой webasto очень выручает при запуске, а в салоне тепло в любую погоду.

  10. У Газа преимущества на лицо, с его ценой он быстро окупается.  ТО недорогое, запчасти тоже.  Надежность нормальная, не идеал, но если и встречаются косяки, то по гарантии все без проблем исправят. 

  11. Не согласен. Газон хорошо сконструированный, надёжный и адаптированный к нашим дорогам грузовик. Просторный салон, джойстик переключения передач, электронная педаль газа, круизконтроль. Плавный ход благодаря улучшенной подвеске, кузов защищен от коррозии.

  12. Езжу на Газоне два года, и очень доволен. Хорошо идет с грузом до четырех тонн(больше не грузил). Просторный салон с хорошей шумоизоляцией, сиденья удобные, бортовой компьютер работает без перебоев. Подвеска смягчает удары на кочках благодаря современным качественным амортизаторам, тормоза срабатывают при малом усилии при нажатии. Если устал, есть спальное место, где можно отдохнуть.

  13. Ну неужели ничему жизнь нас не учит, отечественная техника хороша только начальной ценой а потом начинается весь ужас! Мужики, хватит верить в чудеса – берите японцев и корейцев!

  14. Похоже на какую-то агитацию. Не машина, а чудо. Пахнет покупными комментариями)

  15. Нда, комменты конечно чересчур приторные. Машина не чудо, есть косяки с радиатором, радиус великоват разворота, но цена машины хорошая, за эти деньги среднетоннажник не взять хороший. Б\у брать нет смысла, можно на ремонте разориться, те же японцы и корейцы с их ценами на запчасти. а у газона гарантия все поправит, если что случится. Хотя сколько видел газонов и общался с водилами, никто не жаловался на них. Машина работяга, денег своих стоит.

  16. Езжу на работе на газоне, уже пошел 3 год, откатал практически 200 тысяч. За все время машина не разу не подвела, пахала как конь. По ходовой были косячки но движок работает как часы, ничего нигде не сопливит, не подтекает, расход 18л груженый. Салон просторный, сиденье неплохое, сильно на нем не устаешь. Великоват радиус поворота, но я обвыкся и не замечаю уже этого. Бак конечно с завода идет смешной, надеюсь в дальнейшем обратят газовцы на это внимание. по трассе очень хочется переключиться на 6 передачу. Машина мне нравится, работать на ней приятно, за её стоимость я не знаю к чему придраться.

  17. Вожу на конторской тару пластиковую, нареканий нет. Брали нового с Каминсом. Очень приличная машина. По городу перемещаться удобно. В кабине кстати комфортно. И объём который загрузить можно приличный весьма.

  18. 4 года на ГАЗоне, и считаю что негатив весь выдуман, автомобиль хорош, без избытка наворотов, но всё что нужно для работы в наличии имеется и надо отдать должное работает как положено и приносит прибыль. ГАЗ вложились в ГАЗон с умом, и получился стоящий продукт. Если раньше ещё был какой-то резон брать иномарку, то при нынешнем экономическом состоянии и при наличии ГАЗона на рынке, иномарки это не позволительная роскошь не приносящая достаточно прибыли. Берите ГАЗон и не майтесь.

  19. Хороший серьезный аппарат, свои шесть тон везет исправно и, я уверен сможет увезти еще больше, а наш народ по-любому будет стараться грузить в него как можно больше. Внешний вид тоже доставляет, машина выглядит современно, металл вроде хороший для кабины брали, как старые газели гнить не будет.

  20. Для России ГАЗон очень даже недурный получился, со своей основной обязанностью справляется на ура, да и в плане комфорта все гораздо лучше стало, сидения стали мягче. удобнее, кабина более современная, молодцы в общем, мне нравится

  21. В целом рабочая лошадка. На Газоне работаю второй год, с грузом справляется на ура, все время перевожу 2-3 тонны, проблем с управляемостью нет. Двигатель ЯМЗ 53441 вывозит все трудности, работает без шума. Больше всего нравится упругая подвеска. По комфорту все отлично, ничего лишнего, сиденья мягкие с подлокотниками, зимой печка справляется хорошо. Замерял расход и по городу выходит 17 литров, а по трассе 15, для такого зверя довольно неплохо. По мне так Газон не убиваемый автомобиль, главное вовремя проходить ТО.

  22. Новый газон на работе полгода назад получил. Сначала думал, что туфта какая-то будет очередная, но на деле все оказалось очень даже не плохо. Управляется он легко, в салоне комфортно и сравнительно тихо, а большего мне и не надо.

  23. Ездил на Газоне и это нечто))) Отличный грузовой автомобиль. Самый наверно большой по грузоподъёмности из отечественных аналогов до 5 тонн, а по цене довольно небольшой да и в целом неприхотливый, по сравнению с иномарками затрат меньше. Советую.

  24. Все нарадоваться не могу своим новым газоном, проехал на нем уже 300 тыс км и ничего кроме расходников я пока не менял. Грузы тянет он отлично, в салоне места много и удобно спина не отваливается в рейсе. Так что машина надежная если не насиловать ее следить за ней и не перегружать станет она вашим новым лучшим другом.

  25. Все нарадоваться не могу своим новым газоном, проехал на нем уже 300 тыс км и ничего кроме расходников я пока не менял. Грузы тянет он отлично, в салоне места много и удобно спина не отваливается в рейсе. Так что машина надежная если не насиловать ее следить за ней и не перегружать станет она вашим новым лучшим другом.

Добавить комментарий для Алексей Викторович Отменить ответ

Please enter your comment!
Please enter your name here