До начала 2022 года КамАЗ считался лидером российского рынка в классе больших грузовиков. Но за последние месяцы страну наводнила китайская техника, качество и надежность которой уже почти не уступает западным брендам. К тому же, и стоимость машин из Поднебесной сравнима с отечественными моделями. С другой стороны, жесткая конкуренция стимулирует к дальнейшему развитию, и здесь у КамАЗа есть что предложить.
Продажи грузовиков
Статистика показывает, что за июль-сентябрь 2023 продажи новых грузовиков в РФ увеличились на 35% в сравнении с прошлым годом за указанный период. Объем предложений взлетел на 110%, что как раз свидетельствует о бурном наплыве недорогой китайской техники. Что касается средней стоимости грузового транспорта, она составила 9,85 млн руб. в третьем квартале, а техника с наработкой оценивается с 1,9 млн.
Сейчас самым продаваемым тягачом на российском рынке является модель Sitrak C7H. В ТОП-5 входят и другие «китайцы», которым удалось потеснить не только крупнейшего российского автопроизводителя, но и продукцию МАЗ из Белоруссии. На фоне этого неудивительно наблюдать снижение доли российских игроков на целых 22% — с 52 до 30%. МАЗу вообще не удалось попасть в пятерку.
Конечно, у КамАЗа остались планы на будущее и он не собирается так просто идти на поводу у китайских гостей. Его самой востребованным грузовиком является модель 43118, которой в июле все же удалось хоть как-то закрепиться на пятом месте, несмотря на 13-процентное падение продаж по сравнению с июлем 2022. К счастью, новая статистика от «Авито спецтехники» показала увеличение продаж 43118 настолько, что русскому грузовику удалось сместить Shacman Х3000 на третье место, а Sitrak C7H оказался на 4-м.
Борьба за российский рынок в грузовом сегменте в самом разгаре, и пятерка лидеров еще не раз изменится расстановка сил. Главное, чтобы КамАЗ не сдавался и продолжал пытаться теснить уважаемых гостей, иначе он рискует утратить статус лидера.