ДЭТ 250 – легендарный советский энергонасыщенный бульдозер, получивший большое распространение в середине прошлого века. Модель является первой в СССР машиной, оборудованной электромеханической трансмиссией. Само название ДЭТ 250 расшифровывается следующим образом – «дизельный электрический трактор». Машина считается родоначальником всех советских промышленных тракторов.
Линию сборки модели организовали на мощностях Челябинского тракторного завода (в другие точки она не переносилась). Первые экземпляры ДЭТ 250 были представлены в мае 1957 года. Главной особенность мощной техники 25 тягового класса стала электромеханическая трансмиссия, которая предоставляла ей ряд преимуществ и одновременно способствовала появлению недостатков. У машины периодически возникали проблемы с понижением температуры при охлаждении, потому трактор применялся, преимущественно, в условиях Крайнего Севера или в холодных зонах.
Содержание статьи
Назначение
Основная сфера применения ДЭТ 250 – перемещение больших масс земли, бульдозерные и строительные операции. Мощное оснащение, монтируемое в задней части, позволяет выполнять рыхление каменистых, твердых и замерзших грунтов для последующей разработки. С трактором применяются бурильные и траншейные устройства для землеройных операций. Гусеничная тяга позволяет эксплуатировать технику на любом бездорожье, потому ДЭТ 250 нередко применяют в качестве тягача в добывающих и лесозаготовительных отраслях. Установка широких гусениц делает трактор пригодным для работы на болотистой местности. опять же модель иногда задействуют в восстановительных поездах на железной дороге.
Для эксплуатации в городской черте модель абсолютно непригодна из-за большой массы и значительных габаритов. Характеристики техники предполагают использование только в промышленной среде.
Модификации и особенности
История ДЭТ 250 насчитывает практически 60 лет. Производство трактора завершилось сравнительно недавно – в 2013 году. При этом серию продолжают активно использовать в многообразных регионах России. За время выпуска ДЭТ 250 стал базой для создания многих специализированных модификаций. Последнее обновление трактора, произошедшее в 1989 году, получило название ДЭТ 250М2 и имело ряд усовершенствований. Был усилен задний мост, установлен новый двигатель, трубы гидросистемы перенесли в заднюю часть, обновилась ходовая система, появились раздельные тормоза. Модификация послужила основой для бульдозеров-толкачей ДЗ 126В-2, ДЗ 34С и ДЗ 118.
Популярность серии обуславливалась уникальными особенностями:
- электромеханическая трансмиссия сделала трактор более производительным;
- процесс управления машиной стал легче;
- мощный двигатель обеспечивал необходимую тягу и скорость движения;
- трактор обладал значительной надежностью;
- неприхотливость к условиям работы и качеству топлива позволяла использовать модель в регионах с экстремально низкими температурами.
Применение электрической трансмиссии решило проблему эксплуатации техники на холоде, но создавало ряд отрицательных моментов. Серия ДЭТ 250 в сравнении с конкурентами имела повышенную массу, а сложная охлаждающая система требовала большего расхода топлива.
Технические характеристики
Габаритно-весовые характеристики (базовая версия/с бульдозерным оснащением/с рыхлителем):
- длина – 6620/7370/9440 мм;
- ширина – 3180/4250/4250 мм;
- высота – 3180/3215/3180 мм;
- эксплуатационный вес – 32300/37500/41500 кг.
Колея трактора в стандартном исполнении равняется 2450 мм, база – 3218 мм. Максимальное давление на поверхность составляет 0,093 МПа. Ширина гусеницы – 560 или 690 мм, высота грунтозацепов – 70 мм. Модель способна развивать скорость 19 км/час при движении задним ходом и 3 км/час при движении фронтальным ходом. Предельное тяговое усилие равняется 25000 кг.
Двигатель
В качестве мотора на ДЭТ 250 применяется 4-тактный дизельный двигатель В-31М2, выделяющийся некрупными габаритами и повышенной мощностью. Конструктивные особенности агрегата:
- охлаждающая система – жидкостная с эжекционной вентиляционной системой. Аналогичный механизм использовался на отечественных танках;
- система смазки – комбинированная (очистка масла выполняется в центрифуге);
- очиститель воздуха – 2-ступенчатый с мокрой и эжекционной очисткой и индикатором засоренности;
- расположение цилиндров – V-образное.
Характеристики двигателя В-31М2:
- рабочий объем – 38,88 л;
- номинальная мощность – 237 (323) кВт (л.с.);
- номинальная частота вращения – 1400 об/мин;
- количество цилиндров – 4;
- диаметр цилиндра – 150 мм;
- коэффициент запаса крутящего момента – 11%.
Устройство и особенности эксплуатации
ДЭТ 250 представляет собой энергонасыщенный трактор на гусеничном ходу.
Основные элементы:
- ходовая часть. Сварная герметичная рама обеспечивает необходимую жесткость кузова. Каких-либо особенностей ходовая часть машины не имеет. В ее основе лежит эластичная торсионная подвеска (индивидуальная для каждого катка). Сварные тележки прямоугольного сечения выполнены из 2 швеллеров. Натяжение гусениц выставляется посредством гидравлического механизма, гусеница в качестве опоры применяет катки (по 6 штук с каждой стороны). Дополнительно устанавливаются поддерживающие катки (по 4 штуки с каждой стороны). У каждой гусеницы имеется 56 звеньев. В последних модификациях ДЭТ 250 в ходовой части применяются лонжероны и торсионы равной жесткости, увеличивающие прочность конструкции;
- электрическая трансмиссия. Основной составляющей трансмиссии является силовой генератор ГИ–160-6 с мощностью 220 кВт и максимальной частотой вращения 2250 об/мин. На генераторе имеется возбудитель, предназначенный для повышения возбуждения. Усилие на генератор подается от дизельного мотора посредством 1-ступенчатого цилиндрического редуктора. Трактор может двигаться вперед и назад в диапазоне 2 передач. Изменение скорости и усилия машины осуществляется в автоматическом режиме, у оператора нет необходимости переключать скорости. В состав главной передачи входят 2 конических шестерни, дополненные спиральными зубьями. Поворот выполняется при помощи 2-ступенчатых планетарных механических редукторов. На машину устанавливаются ленточные тормоза. спецтехника оснащается 2 независимыми валами отбора мощности. Именно электрическая трансмиссия является главной особенностью ДЭТ 250, которая делает его по-настоящему уникальным;
- гидравлическая система. Представлена 2 основными силовыми аксиально-поршневыми насосами с давление 10 МПа. опять же присутствует дополнительная гидравлическая система, в основе которой лежит шестеренчатый насос с давлением нагнетания 10 МПа;
- дополнительное оснащение. Для ДЭТ 250 предлагается сравнительно немалая линейка устройств. Обычно с трактором применяются полусферический отвал и однозубый рыхлитель;
- цельнометаллическая кабина оператора. В сравнении с другими советскими машинами того времени кабина оператора ДЭТ 250 выделялась повышенным комфортом. Однако по современным меркам ее вряд ли можно было назвать эталонной. 2-местный салон отличался просторностью, но особых достоинств не имел. кабина оператора устанавливалась на рессорах, нивелирующих колебания и вибрации, образующиеся при эксплуатации. Автономный отопитель хорошо прогревал салон даже в сильные морозы. В жаркую погоду оператор мог использовать вентилятор, устанавливаемый в базовом исполнении (на ранних модификациях отсутствовал), и специализированные окна проветривания. кабина оператора изолировалась от пыли и шума, что с учетом специфики использования трактора было очень важно. спецтехника могла работать при температуре от -40 до +40 градусов. По заказу выполнялось дополнительное утепление салона. Обширное остекление и удобное расположение оператора позволяло выполнять многообразные операции. Кресло водителя находилось справа и имело регулировку по высоте. Управление трактором выполнялось из салона при помощи рычагов (руль в машине отсутствовал). Приборная панель располагалась рядом с водителем, а основные датчики были сгруппированы и разделены по секторам, чтобы оператор не путался. На последних вариациях устанавливались стеклопакеты, доработанная тепловая изоляция и кондиционер.
ДЭТ 250 отличался простым обслуживанием. Кузов капотного типа позволял подобраться к основным элементам без существенных трудностей. Узлы и детали трактора имели высочайшее качество, потому ремонт технике требовался достаточно редко. Своевременное обслуживание позволяло эксплуатировать машину с максимальной отдачей несколько лет. Трактор имела простую конструкцию, потому ремонт можно было осуществить даже без специализированных навыков. Основные трудности ДЭТ 250 касались трансмиссии, имевшей сложное устройство. Ее поломка могла вызвать большие проблемы и привести к длительному простою.
Фото
Видео
https://youtu.be/r-X7gBhQucA
Цена
Производство ДЭТ 250 закончилось, потому в настоящее время новые версии трактора в продаже отсутствуют. Модели 1987-1992 года предлагаются по цене 0,7-1,2 миллиона рублей, версии 2007-2010 года – 7,3-8,6 миллиона рублей.