Трактор МТЗ-5

МТЗ-5 – модель колесного трактора общего назначения, относящаяся к классу тяги 1,4. Производство данной техники было налажено на Минском тракторном заводе. Здесь МТЗ-5 собирали в 1957-1962-ом годах. опять же модель с 1958-го по 1972-го года выпускалась Южным машиностроительным заводом. Основой для создания «Беларуса-5» стал трактор МТЗ-2, который к тому моменту морально устарел.

Данная спецтехника является широкомногофункциональной и предназначается для выполнения работ по уборке и посеву зерновых культур, уходу за пропашными культурами, предпосевной обработке, пахоты средних и легких почв и транспортных работ. Трактор агрегируется с большим количеством погрузочно-транспортного навесного оснащения: многофункциональным навесным копновозом (КУН), вилочным погрузчиком и стогометателем. опять же МТЗ-5 выполняет роль шасси для целого семейства некрупных гидравлических экскаваторов.

Рабочий МТЗ-5 видео

В период производства было выпущено 644 тысячи «Беларусов-5». Трактор использовался во всех зонах.

Модификации

Существовало несколько версий данной модели. Классическую модификацию Минский тракторный завод собирал около года. Затем МТЗ-5 прошел модернизацию. спецтехника получила раздельно-агрегатную гидросистему и стала называться МТЗ-5К. Однако производство данной модификации продолжалось всего несколько месяцев.

В 1958-ом году «Беларус-5» вновь переделали. Начался выпуск версий МТЗ-5Л и МТЗ-5М. Литерами «М» и «Л» обозначались модификации, получившие иной способ пуска дизельного двигателя и новый комплекс электрооснащения. Запуск модели МТЗ-5М осуществлялся посредством электростартера (оснащение постоянного тока), МТЗ-5Л – через пусковой двигатель (оснащение переменного тока).

Позднее появились версии с литерой «С». Ими обозначались модели, оборудованные закрытой кабиной оператора. МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС предназначались для использования в сложных почвенных условиях и функционально оснащались полугусеничным ходом.
Южный машиностроительный завод изначально опять же выпускал МТЗ-5. Однако затем предприятие назвало свой продукт ЮМЗ-5, сохранив при этом прежнее торговое название «Беларусь».

Технические характеристики

• МТЗ-5 получил 40-сильный мотор, не отличающийся большой мощностью.
• Эксплуатационная масса техники составила 3,19 тонны.
• Удельный расход топлива трактора равнялся 200 г/л.с. в час при емкости топливного бака в 90 литров. «Беларус-5» имел диапазон скоростей 1,4-22,3 км/час.
• Ширина МТЗ-5 составляла 1884 мм, длина – 4095 мм, высота – 2390 мм.
• Дорожный просвет равнялся 450 мм под задним мостом, 650 мм – под задними колесами, 640 мм – под передней осью.

Двигатель

Классическая модификация «Беларуса-5» оснащалась 4-тактным 4-цилиндровым двигателем «Д-40». Мотор имел мощность в 40 «лошадей». Версии МТЗ-5М и МТЗ-5Л комплектовались агрегатами «Д-40М» с электрическим стартером и «Д-40Л» с пусковым двигателем. МТЗ-5ЛС получил переработанный мотор «Д-48Л», МТЗ-5МС – «Д-48М». Первый отличался вихрекамерным смесеобразованием. Агрегаты последних версий «Беларуса-5» имели мощность 48 «лошадей» и частоту вращения 1600 об/мин. При этом все силовые установки были унифицированными.

Конструкция двигателей МТЗ-5 в сравнении с МТЗ-2 была переработана:
— трактор получил 12-вольтовое электрооснащение;
— сигнализация и система электроосвещения стала более совершенной;
— «Беларус-5» обзавелся аккумуляторными батареями на 135 Ам-ч и генератором постоянного тока с реле-регулятором;
— масса двигателя сократилась, а износостойкость повысилась.

Фото

Устройство

МТЗ-5 получил несколько решений, сделавших его одним из лучших тракторов своего времени. спецтехника обзавелась совершенной муфтой сцепления, новой гидросистемой и ВОМом с независимым приводом.

Износостойкость элементов ходовой системы и силовой передачи за счет использования поверхностной закалки деталей, дополненной нагревом ТВЧ, была существенно повышена. Измененная конструкция передней оси и увеличенные передние колеса, отличающиеся пониженным давлением в шинах, делали ходовую систему более устойчивой к нагрузкам.

Количество фар в «Беларусе-5» увеличилось до 4, вес снизился на 250 кг.

В сравнении с МТЗ-2 трактор оказался более многофункциональным и агрегировался с множеством сельскохозяйственных машин многообразного типа, а опять же с уборочными устройствами и оснащением, требующим привод органов от ВОМа. Модель получила гидросистему НС-37 с 2 выносными цилиндрами
Рабочее оснащение «Беларуса-5» включало в себя гидрофицированный крюк, гидравлическую навесную систему, полунезависмый привод, приводной шкив и ВОМ.
Ведущие колеса позволяли бесступенчатым методом менять ширину колеи и перемещать ступицы по полуосям. Установка полугусениц позволяла улучшить проходимость техники.

Изначально МТЗ-5 выпускался без кабины оператора оператора. Более поздние версии получили одноместную простую кабину оператора каркасного типа.

Цена

Производство МТЗ-5 было завершено в середине прошлого века, потому найти данный трактор в рабочем состоянии довольно тяжело. Стоимость моделей последних годов выпуска составит 50-150 тысяч рублей.

Аналоги

Аналогом МТЗ-5 можно считать МТЗ-7, который являлся улучшенной версией данной модели.