Трелевочный трактор ТТ-4

Трактор ТТ-4 – советский трелевочный гусеничный трактор, относящийся к 4-му тяговому классу. Его предназначение: вывоз крупномерной и среднемерной древесины на верхние склада из лесосек, крупно-пакетная погрузка древесины на платформу и подвижной состав. Шасси трактора опять же использовались при агрегатировании прицепной и навесной лесохозяйственной, лесозаготовительной и дорожно-строительной техники.

Данная модель выпускалась на Алтайском тракторном заводе. Серийное производство стартовало в 1969-ом году. Базой для разработки ТТ-4 послужил популярный трактор ТДТ-75. спецтехника была дополнена множеством более совершенным деталей, посредством которых удалось повысить производительность модели. По ряду агрегатов и узлов ТТ-4 унифицирован с трактором Т-4А, применяющимся в сельском хозяйстве.

Технические характеристики

• Трактор получил двигатель А-01МЛ номинальной мощностью 110 (81) л.с. (кВт).
• Расход топлива модели составлял 250 (185) г/кВтв час (г/э. л.с. в час) при вместимости топливного бака 135 литров.
• Удельное давление трактора на грунт равнялось 0,45 кгс/см2.
• Масса ТТ-4 – 12,8 тонны.
• Габаритные размеры модели: длина – 6000 мм, ширина – 2500 мм, высота – 2750 мм. Ширина гусениц у трактора составляла 500 мм, дорожный просвет – 490 мм, колея – 2000 мм.

Двигатель трактора тт-4

Модель ТТ-4 оснащалась дизельным мотором А-01 МЛ мощностью 110 «лошадей». Рабочий процесс двигателя составлял 1600 об/мин. Посредством дизельного питания обеспечивалась работа воздухоочистителя, топливного насоса трактора, форсунок, трубопроводов, подкачивающего насоса и топливного бака. Дизель у трактора размещался в кабине оператора, потому расположение последней называлось передней. Максимальная скорость ТТ-4 составляла 20 км/час.

На двигателе АМ-01 МЛ использовалась комбинированная система смазки (под разбрызгиванием и давлением).

Шестеренный двухсекционный насос обеспечивал циркуляцию смазки.

Регулирование теплового режима осуществлялось при помощи пятирядного водяного радиатора, однорядного масляного четырехходового радиатора и шторки. Запуск дизеля происходил посредством пускового двухтактного мотора ПД-10У с электростартером СТ-350. Для поддержания нормального режима и подогрева неработающего агрегата при продолжительных стоянках в зимних условиях устанавливался жидкостный подогреватель ПЖ-300.

Система топливной очистки у модели включала три ступени: грубая фильтрация, тонкая фильтрация и контрольная тонкая фильтрация. Три степени очистки были и в воздухоочистителе, который выдавал показатель на уровне 98,5% очищения.
Трактор ТТ-4 в сравнении со своими предшественниками был значительно более мощным и имел производительность на 20-25% больше.

Видео

Устройство

Данный трелевочный трактор получил двухместную кабину оператора с сидениями, расположенными по левую сторону от мотора. Рабочее оснащение у модели находилось в задней части техники. Водитель в кабине оператора ТТ-4 ощущал себя довольно комфортно, поскольку она имела распашные окна и двери и обогревалась. опять же в ней были установлены качественные стеклоочистители и приспособленный вентилятор. Сидения водителя, имеющие гидравлические амортизаторы, легко можно регулировались по горизонтали. В кабине оператора присутствовало место для бачка с питьевой водой и аптечки, имелся противосолнечный козырек. Следует выделить систему освещения, которая здесь была особенно хорошо продумана.

В числе усовершенствований рамы числилось дно, оборудованное защитным слоем. Новшество позволяло надежно защитить отдельные детали и узлы трактора от негативного механического воздействия. Рабочее оснащение ТТ-4 состояло из погрузочного щита и двухсторонней лебедки. Его расположение максимально удобно позволяло выполнять трелевку древесины и ее погрузку на состав. Максимально допустимая нагрузка на погрузочный щит не могла превышать 6 тонн.
Щиток с приборами для выполнения основного перечня работ и контроля движения техники располагался на передней стенке в кабине оператора. Рядом были установлены механизмы, позволяющие управлять шторками радиатора. На задней стенке кабины оператора оператора опять же находился рычаг, посредством которого включался барабан лебедки.

ТТ-4 получил большее в сравнении с предшественниками усиление погрузочного оснащения и рамы. На соединительные детали и трансмиссию нагрузка, передаваемая на щит, не давила, она переходила благодаря задним опорам щита прямо на раму. Для присоединения специализированного оснащения на картерах редукторов на раме и бортах имелись особые приспособления. К ТТ-4 можно было присоединить заднюю навеску, корчеватель, буровую установку, толкатель, бульдозер, сварочную установку и рыхлитель.

Трансмиссия модели состояла из конечных передач, коробки передач, заднего моста, сцепления и раздаточной коробки, осуществляющей распределение мощности от мотора на редуктор лебедки и коробку передач. ТТ-4 получил реверсивную коробку передач, обеспечивающую 4 скорости назад и 8 вперед.

Цена трактора трелевочника тт-4

Трактор, учитывая его размеры и большую мощность, нельзя отнести к дешевым моделям. Только чтобы поменять мотор в данной модели, придется заплатить 400-600 тысяч рублей. Поддержанных вариантов ТТ-4 на рынке предлагается довольно много. Тракторы выпуска до 2000-го года можно приобрести за 0,7-1,1 миллиона рублей. Более «свежие» версии обойдутся дороже. За новый ТТ-4 придется отдать 2,1-2,5 миллиона рублей.

Аналоги

Модель имеет улучшенную модификацию ТТ-4м, которая отлично чувствует себя в тяжелых условиях низких температур и северного климата. У данной версии имеется большой выбор комплектации, на некоторые модели даже устанавливаются системы навигации. В сравнении с ТТ-4 модификация ТТ-4м отличается большей экономичностью и стоимостью.
Аналогом данного трактора опять же считается модель МСН-10. Это усовершенствованная версия ТТ-4 и ТТ-4м.

Фото