Бульдозер ДЗ-110



OLYMPUS DIGITAL CAMERAНемногие бульдозеры или трактора могут похвастаться столь же богатой историей, как бульдозер ДЗ-110. Производство модели началось еще во второй половине 20-го века, а количество модернизаций ее исчислялось десятками. «Прародителем» ДЗ-110 выступил популярный трактор Т-130, повсеместно распространенный в те годы. Челябинский тракторный завод модернизировал данную модель, получив производительный и мощный Т-170, относящийся уже к 10-ому тяговому классу.

Именно данная версия и стала базой для создания множества вариантов различной строительной техники. В числе «родственников» Т-170 оказался и ДЗ-110.

Производство моделей Т-170 на Челябинском тракторном заводе остановилось в 2002-ом году, после чего права на продажу модификаций ДЗ-110 перешли к заводу «Стройтехника», расположенному в городе Ярославль.

Сфера применения популярной модели довольно широка. ДЗ-110 используют в строительстве, нефтедобывающей и газовой промышленности, ремонте дорог, лесном и сельском хозяйстве и прочих работах. Данная техника на сегодня считается морально устаревшей, но остается востребованной на внутреннем рынке. Причиной тому являются технические параметры ДЗ-110. Бульдозер отличается легкостью технического обслуживания, сравнительно небольшой себестоимостью и неприхотливостью к климатическим условиям (он прекрасно себя чувствует при предельно высоких (до +40 градусов) и экстремально низких (до -40 градусов) температурах).

«Базовой» версией бульдозера стала модель ДЗ-110 – обычное исполнение. Версия ДЗ-110А получила схожие характеристики и угол перекоса вала до 12°. Модификации ДЗ-ПОХЛ отличалась от «классического» ДЗ-110 углом перекоса вала (до 6°).

Технические характеристики

  • Бульдозер получил 125-сильный мотор. Удельный расход топлива модели при номинальной мощности составлял 168 г/л.с. в час.
  • В топливный бак ДЗ-110 можно было вместить 290 литров горючего.
  • При массе в 18,5 тонн техника имела средние габариты: длину – 5500 мм, высоту – 3050 мм, ширину – 3420 мм.
  • Высота отвала составляла 1300 мм, ширина – 3300 мм.
toplivo

Двигатель

ДЗ-110 оснащался дизельным четырехтактным 14,48-литровым мотором марки Д-160 с жидкостным охлаждением. При 1250 об/мин двигатель обеспечивал бульдозеру мощность в 170 «лошадей». Запас крутящего момента при существенном увеличении нагрузок составлял 25%.

В более современных вариантах ДЗ-110 устанавливались мощные агрегаты DEUTZ, ЯМЗ-236 и Cummins (180 и 190 «лошадей») с максимальным тяговым усилием в 94 кН.

Главной сборочной единицей, на которую ложатся нагрузки при эксплуатации мотора бульдозера, является литой блок цилиндров, сделанный из чугуна. Его вертикальные перегородки со стенками используются в качестве опоры для валика декомпрессора, коленчатого и распределительного валов.

Справа от блока цилиндров в моторе Д-160 расположены люки, позволяющие осматривать шатунные и коренные подшипники. Картер с двумя сливными отверстиями плотно закрывает нижнюю часть блока.

К блоку цилиндров крепится основная часть агрегатов и сборочных единиц двигателя. На самом моторе располагается кованый стальной пятиопорный коленчатый вал с каналами для центробежной очистки и противовесами.

Специальный уравновешивающий механизм сокращает вибрации, возникающие в двигателе. Данный элемент крепится на нижней части блока четырьмя болтами и прикрывается картером. В Д-160 также монтируется механизм газораспределения.

Декомпрессионный механизм дизеля необходим для контроля работы впускных клапанов для облегчения функционирования коленчатого вала при регулировке или перед пуском.

В состав Д-160 входит топливоподкачивающий насос, предназначенный для передачи топлива к топливному насосу при удалении воздуха из системы.

Топливо в моторе проходит через фильтр тонкой очистки и передается к электромагнитному клапану, а затем к свече.

Устройство

Бульдозер ДЗ-110 – это модифицированный трактор, дополненный двумя толкающими брусьями, отвалом с ножами, винтовым раскосом, гидроцилиндром перекоса отвала, двумя гидроцилиндрами опускания и подъема отвала и трубопроводами гидросистемы. К толкающим брусьям приварены кронштейны, имеющие систему компенсации перемещений. Отвал ДЗ-110 неповоротный с углом резания 55 градусов. Максимальная высота его подъема составляет 102 мм.

Ходовая часть техники имеет тележечный тип с балансирной балкой и 3-точечной жесткой подвеской. На плотных поверхностях ДЗ-110 в отличие от моделей с рессорной подвеской чувствует себя значительно лучше. Профильная рама гусениц бульдозера имеет прямоугольную форму и оснащается 6 опорными катками с гидравлической системой натяжения. Последняя отвечает за управление отвалом.

Гидроцилиндры способны опускать и поднимать отвал ДЗ-110 со скоростью 0,2 м/с. Для исключения избыточного давления на отвал, данный элемент монтировали на сферическую опору.

В «базе» бульдозер получил 2,245-тонный трехзубный рыхлитель с заглублением в 65 см. Опционально предусматривается его замена на прицепное устройство или однозубный вариант массой 1,555 тонны.

ДЗ-110 получил 4-вальную механическую 12-ступенчатую трансмиссию со сцеплением замкнутого типа, дополненным гидравлическим сервоприводом. Диапазон скоростей модели – 3,7-12,2 км/час.

В модели устанавливали каркасную кабину на виброплатформе с удобным подрессоренным сидением водителя. В нем регулировались угол наклона и высота. В отдельных модификациях предусматривалась установка кондиционера.

Стоимость

ДЗ-110 является одной из наиболее удачных «переработок» трактора Т-170. При этом именно стоимость является основным конкурентным преимуществом модели, позволяющим ей быть востребованной и сегодня. Цена Б/У Бульдозера дз 110 после капитального ремонта составит 1,5 миллиона рублей, за технику 1988-1996-го годов придется отдать 140-400 тысяч рублей.

Аналоги

К аналогам бульдозера ДЗ-110 можно отнести другую версию трактора Т-170 – бульдозер Т-130.

Фото

1111

Оставить комментарий