Кардан – механизм для передачи крутящего момента от двигателя на КПП и задние ведущие колеса. Представляет собой длинную балку, расположенную вдоль выхлопной системы автомобиля. Помимо своей основной функции, карданная передача способствует уравновешиванию ДВС и элементов трансмиссии, чтобы во время движения они находились примерно в одной плоскости. Таким образом, обеспечивается балансировка всех узлов независимо от положения подвески автомобиля. Однако из-за колоссальной нагрузки карданный механизм испытывает повышенный износ, и поэтому возникает необходимость в своевременном обслуживании карданной передачи.
Содержание статьи
Преимущества и недостатки кардана
Безусловно, кардан способен выдерживать большие нагрузки, что особенно важно при движении по плохим дорогам и пересеченной местности. С другой стороны, механизм имеет сложную и громоздкую конструкцию. Собственно, поэтому автомобили с задним приводом обычно тяжелее переднеприводных машин, у которых кардан отсутствует. К тому же, этот тяжелый механизм ухудшает динамику и маневренность транспортного средства. Более того, за счет непрерывного вращения кардан является источником шумов, вибраций и других посторонних звуков. В связи с этим возникает необходимость в установке дополнительной шумо- и виброизоляции, которая должна быть у всех современных автомобилей с задними ведущими колесами. В случае серьезных неисправностей может потребоваться ремонт https://ktrem.ru/our-services/avtoagregaty/remont-kardannih-valov.
Из чего состоит кардан
Можно выделить основные составные части карданной передачи:
- Центральный вал – фактически это внешний вид полой трубки, изготовленной из высокопрочной стали
- Крестовина с двумя шарнирными механизмами – обеспечивает плавную передачу крутящего момента за счет определенного угла вращения всех элементов трансмиссии
- Шлицевые соединения – специальный раздвижной механизм, необходимый для удлинения карданного вала с целью повышения геометрической проходимости
- Скользящая вилка – обеспечивает соединительную связь между центральным и промежуточным валами
- Подвесной подшипник – выполняет роль опоры кардана, позволяющей ему вращаться вдоль своей оси
Какой у кардана срок службы
Срок службы карданной передачи может достигать 500 тыс. км. Продлить жизнь механизму позволяет своевременное обслуживание, которое заключается в проведении следующих видов работ:
- пополнение смазки в крестовинах
- смазка шлицевого соединения
- затяжка болтов крепления фланцев
Основные признаки износа карданного вала
- Резкие удары при нажатии на газ – означают износ и необходимость замены следующих компонентов:
-вилка
-эластичная муфта
-подшипник
-крестовина - Из-под днища автомобиля во время движения слышен скрип, который пропадает при включении нейтральной передачи. Это связано с закоксовкой крестовин. Для решения проблемы необходима промывка и смазка шарниров
- Вслед за включением передачи появляется громкий скрежет, возникающий в результате трения вала об выхлопную трубу или кузовные элементы. Если карданный механизм действительно смещен, его следует вернуть на прежнее место
- По мере увеличения оборотов ДВС усиливаются вибрации. При малом пробеге это может быть связано с неправильной сборкой (заводским браком). При большом пробеге происходит естественный износ деталей, который нужно заменить или установить новый кардан
- Громкий звон, исходящий из трубы – может возникать после неаккуратной сварки кардана, который в данной ситуации лучше заменить на новый
- Шумы, вибрации и другие посторонние звуки при движении – признак обрыва или смещения защитного кожуха.
Основные неисправности карданного вала и как их определить
Для оценки состояния кардана понадобится яма или эстакада, а также подручные средства – фонарик, ветошь и отвертка длиной 20 см. Перед проверкой включается нейтральная передача и затягивается ручной тормоз, после чего можно приступать к процедуре. Итак, можно выделить пять способов проверки состояния карданного вала:
- Отвертку вставляют между проушинами и проворачивают вал в обе стороны. При этом можно убедиться, что шарниры не смещаются влево-вправо. В противном случае потребуется их замена
- Визуально можно обнаружить разрыв эластичной муфты в месте соединения с КПП
- Покачать два вала карданной передачи в разные стороны, чтобы проверить состояние подшипника промежуточного вала. В идеале он не должен качаться, а наличие люфта свидетельствует о повышенном износе
- При появлении масляных пятен проверяют сальники КПП и заднего редуктора. Как правило, причиной утечки являются изношенные шлицы вилок
- Визуально можно обнаружить механические повреждения, вызванные ударами б камни
Дефектовка карданного вала
Дефектовка подразумевает оценку состояния следующих компонентов карданного механизма:
- сварных швов и шлицов
- заднего вала
- подшипников, сальников и крестовин
- эластичной муфты
- промежуточной опоры
- подшипника промежуточной опоры
Особенности разборки и сборки карданной передачи
- Неправильная сборка карданного вала приводит к разбалансировке вала и появлению вибраций. Поэтому данной процедурой занимаются опытные специалисты
- Перед разборкой кардана обязательно выставляются метки на всех узлах
- Фланец-вилки должны быть установлены в одной плоскости, чтобы не возникало вибраций
- Если кардан собран правильно, то его крестовины будут работать в одной симметрии для обеспечения равной угловой скорости.
Балансировка карданного вала
Балансировка карданной передачи – процедура, необходимая для устранения основных причин разбалансировки вала:
- деформация пружин и их износ
- повреждение трубы кардана из-за ударов
- износ шлицевых соединений
- износ подвесных подшипников
- расхождение стыковки фланцев
- смещение центрального вала
Балансировка осуществляется на специальном оборудовании, рассчитанном на грузоподъёмность 400-1500 кг. Современные балансировочные стенды имеют функцию компенсации, которая рассчитывает массу дисбаланса карданного вала.