Для обработки участков с объемом 20 соток оптимальным решением является мотоблок Denzel DPT-270X, в создании которого участвовали немецкие специалисты. Данная модель адаптирована к высоким нагрузкам для того, чтобы выдерживать обработку почвы любой вязкости и справляться с глинистой почвой.
Для этого в конструкции спецтехники применены проверенные решения, способствующие высокой производительности и удобству в обслуживании. В рассматриваемой модели объединены ключевые преимущества мотоблоков для продуктивной и комфортной обработки междурядий на протяжении всего рабочего дня.
Содержание статьи
Двигатель
В мотоблоке Denzel DPT-270X установлен бензиновый агрегат с одноцилиндровой четырехтактной конструкцией, рабочим объемом 212 кубов и мощностью 7 л. с. Карбюраторный мотор рассчитан на 92-й бензин и масло с вязкостью 10W-30.
Главные особенности:
- Функциональной основой данной модели является вал отбора мощности, дающий возможность присоединения тележки, сажалки, отвала и другой вспомогательной навески.
- Экономичная работа двигателя серии Long Life выражается в том, что его достаточно заправлять каждые 3,5 часа. Благодаря низкому расходу можно снизить затраты на топливо.
- Высокопрочный чугун является материалом для изготовления корпуса редуктора, который получился достаточно прочным для адаптации к высоким нагрузкам.
- Фреза отлита из закаленного сплава, что означает отсутствие необходимости в регулярной заточке ножей.
- Чтобы убедиться в высоком качестве изготовления компонентов для этой модели, достаточно обратить внимание на степень твердости 45-50 HRC, которая характерна для стального коленвала. В сочетании с не менее прочным распредвалом, таким образом, обеспечивается надежная работа кривошипно-шатунного механизма в любое время года.
- Технология защиты Lo-Protection деактивирует работу мотора при низком уровне масла, что позволяет исключить сухое трение деталей.
- Для безопасной работы оператора предусмотрена защитное крыло, которое оберегает пользователя от попадания посторонних предметов, которые разлетаются в разные стороны в результате активного вращения фрезы.
- Оператор по достоинству оценит удобство расположения кнопки запуска и регулятора оборотов. Владельцу не придется наклоняться для изменения режима вспашки.
- Прорезиненные накладки на рукоятках являются элементом снижения вибраций, что способствует улучшению эргономики.
- Благодаря складной ножке мотоблок удобно хранить в компактном месте.
- Для облегчения работы с мотоблоком его разработчики предусмотрели равномерную отцентровку, чтобы оператору не пришлось прилагать дополнительных усилий.
- Бензобак с большой горловиной обеспечивает быстрый процесс и удобство во время заправки без какого-либо разбрызгивания.
- Для удобства транспортировки предусмотрена рукоятка-бампер, которая упрощает процесс перемещения или погрузки спецтехники в багажник автомобиля.
Технические характеристики
- Тип – самоходный, бензиновый, 4-тактный
- Уровень шума – 104 дБ
- Объем масла в картере/редукторе – 0.6/2,8 л
- Мощность – 7 л. с.
- Ширина обработки – 900 мм
- Количество/диаметр фрез – 24/350 мм
- Тип стартера – механический
- Рекомендуемый бензин – Аи-92
- Основа сцепления – диск
- Размерность покрышек – 4.00-10
- ВОМ – есть
- Тип редуктора/число передач – шестеренчатый/2-1
- Параметры ступицы – шестигранник 23 мм
- Масса – 67 кг
Навесное оборудование
Ниже представлены варианты основного навесного оборудования, совместимого с мотоблоком Denzel DPT-270X:
- Окучиватель
- Плуг
- Картофелесажалка
- Картофелекопалка
- Грунтозацеп
- Фреза
- Тележка транспортировочная
- Зерносажалка
Расход топлива
У бензинового мотоблока Denzel DPT-270X высокая топливная экономичность на уровне 2 литров в час, что подтверждают отзывы пользователей.
Цены
Средняя цена на мотоблок Denzel DPT-270X установлена в районе 39 тысяч рублей.
Отзывы
- Denzel DPT-270X – производительное и конструктивно простое решение для работы с грунтом. Качественная вспашка является залогом высокой урожайности, при этом мотоблок легкий и маневренный. Для работы с ним не надо прилагать усилий, чтобы развернуться, начать движение вперед и назад – справится даже девушка. Понравились эргономичные ручки, за которые удобно держаться. Обслуживание серьезных затрат не требует. Замена масла – плевое дело пяти минут, главное только заливать качественные расходники с необходимой вязкостью и допусками. Мотоблок шустрый в грунтовой работе и при перевозке грузов – для этого я докупил тележку на 500 кг.
- В моем хозяйстве нашлось место для мотоблока Denzel DPT-270X, который сразу произвел впечатление надежной и мощной вещи. Обкатка продлилась двадцать часов и я принялся нагружать сие чудо техники по полной программе. Использую со штатной фрезой, которая идеально вспахивает землю без больших комков. Участок получается достаточно ровный и мягкий. Порадовала добротная сборка и равномерность подгонки панелей корпуса, на котором со временем появились царапины – без них, увы, не обошлось. Но это ерунда, а в плане производительности данная модель дает прикурить некоторым более дорогим аналогам. Надежность редуктора и трансмиссии еще никогда не заставили меня сомневаться в том, что этот мотоблок прослужит мне еще много лет.
- Достаточно тяжелый мотоблок, предназначенный для боронования и окучивания, вспашки и прочих задач в сельском хозяйстве. Эта модель подойдет для крупного участка, я как раз искал что-то подобное. Возможностей у Denzel DPT-270X хоть отбавляй, но скорость передвижения оставляет желать лучшего. Зато порадовала скорость вращения валов – это обеспечивает быструю обработку почвы, в том числе и целины. За счет немалого веса установка утяжелителей не требуется, но все равно они не помешают. Разочаровало, что на задней скорости аппарат еще более медленный, чем на передней передаче, что вполне ожидаемо. Заливаю 92-й бензин в количестве 2 литров в час.
- Проживаю постоянно в деревне и понадобился относительно недорогой мотоблок, который мог бы обработать участок как минимум 15 соток. Выбор пал на модель Denzel DPT-270X, и я в целом не пожалел. У этого мотоблока ширина обработки почвы достигает 900 мм, что соответствует паспортным данным. В комплекте было шесть фрез, которые с завода заточены достаточно хорошо. Удобно выбирать нужную передачу, которых всего три: две передних и одна задняя – достаточно для того, чтобы выбрать нужный скоростной режим в зависимости от типа почвы. Шестеренчато-цепной редуктор еще ни разу не подводил, как и трансмиссия. Можно посетовать разве что на шумный мотор, тяги которого вполне хватит и для перевозки не особо крупных грузов.
Настолько ли мотоблок конструктивно прост, что его не надо обслуживать?
Чем больше в устройстве подвижных частей, тем чаще их требуется осматривать на наличие повреждений. Со временем узлы и агрегаты ослабевают и изнашиваются, а при их несвоевременной замене возможны различные поломки. Неисправность одной детали приведет к отказу другой и появлению более серьезных проблем, поэтому следует уделить внимание плановому обслуживанию двигателя, трансмиссии и приводов.
Как часто проводить обслуживание?
В зависимости от того или иного узла и особенностей эксплуатации надо проводить своевременное обслуживание с определенной периодичностью:
- Проверка воздушного фильтра – через пять часов.
- Осмотр свечей накаливания, регулировка натяжения клиноременной передачи и замена масла в картере – через 25 часов.
- Замена воздушного фильтра – через 50 часов.
- Замена свечей накаливания и тросиков системы управления – один раз в три месяца.
- Замена масла в трансмиссии – один раз в три месяца.
- Замена глушителя и регулировка троса сцепления – в зависимости от состояния и по мере необходимости.
Советы по обслуживанию двигателя
У большинства современных мотоблоков, как правило, есть четырехтактный бензиновый мотор, обслуживание которого можно разделить на два обязательных этапа:
- Проверка уровня масла и его замена.
- Осмотр системы зажигания и зазоров, замена свечей и проверка катушки зажигания.
Поскольку двигатель является важнейшей составной частью мотоблока, то существуют меры предосторожности, которыми не стоит пренебрегать в ходе его обслуживания:
- После завершения работы двигатель все еще горячий, поэтому следует дать ему остыть перед проведением обслуживания. Несколько часов будет достаточно, после чего можно надеть защитные перчатки и переходить к ТО.
- У большинства продающихся мотоблоков в двигателе нет масла. Само собой, перед началом эксплуатации необходимо смазать мотор в соответствии с заводскими рекомендациями. После этого замену масла достаточно проводить через 25 часов работы.
- Процедура замены масла выглядит следующим образом: выкручивается специальная горловина, расположенная в нижней части, для последующего слива отработанной жидкости в течение примерно пяти минут. Жидкость сливают в заранее подготовленную емкость. Затем закручивают горловину и открывают пробу заливного отверстия для заправки свежим маслом.
- В системе зажигания мотоблока предусмотрена одна свеча. В рамках планового обслуживания достаточно ее заменить, а остальные узлы визуально осмотреть на наличие повреждений.