Мотоблок бензиновый ЗУБР МТБ-400, 7 л.с.

ЗУБР МТБ-400 – универсальная сельхозмашина с бензиновым двигателем, предназначенная для вспахивания земли, уборки придомовых территорий и перевозки грузов. Это многофункциональное устройство, рассчитанное на обработку больших грунтовых площадей разных типов, в том числе целины. При наличии необходимого навесного оборудование данный мотоблок позволяет проводить культивацию, боронование, окучивание, скашивание травы, перекачку воды и другие виды задач, связанных с земледелием. При наличии адаптера этот агрегат превращается в мини-трактор, который способен вспахивать почву в самых труднодоступных местах. Устройство имеет современный дизайн и отличается продуманной эргономикой для удобства использования.

Преимущества:

1. Производительный четырехтактный мотор раскрывает потенциал любого навесного оборудования, в том числе адаптера и тележки с высокой грузоподъемностью.
2. В базовую комплектацию входит кронштейн для установки навесных адаптеров, а также шкив отбора мощности. Эти приспособления повышают совместимость с широкой гаммой навесных устройств, таких как роторная косилка, снегоуборщик, щетка, лопата-отвал и т. д.
3. Трехступенчатый переключатель передач имеет понижающую, основную и понижающую скорости переднего хода, а также одну заднюю передачу для повышенной маневренности. Благодаря такой КПП мотоблок можно быстро адаптировать к любым типам почвы.
4. Шестеренчато-цепной редуктор надежно прикрыт чугунным корпусом, который защищает от разного рода повреждений в случае попадания пыли, грязи и твердых предметов во время работы.
5. В процессе культивации происходит самозатачивание фрез, выполненных из конструкционной стали.
6. Эргономичная рукоять с органами управления регулируется по вертикали для более комфортного использования независимо от роста оператора.
7. В приводе мотоблока используется клиновидный зубчатый ремень, который отличается высокой износостойкостью по сравнению с обычным ременным приводом.
8. Наличие сошника повышает уровень удобства регулировки глубины вспахивания.
9. Для повышения безопасности во время работы предусмотрен защитный кожух, который ограничивает случайный доступ к вращающимся составляющим клиноременной передачи.
10. В базовую комплектацию входят пневматические колеса, имеющие глубокий протектор и рассчитанные на преодоление глубоких колей.
11. Для защиты оператора от попадания грязи и камней на корпусе устройства установлен специальный щиток.

Характеристики:

1. Двигатель – бензиновый, одноцилиндровый, 4-тактный
2. Рабочий объем – 212 куб. см
3. Мощность, л. с. – 7
4. Мощность, Вт – 5150
5. Объем бензобака – 3.6 л
6. Объем для масла – 0.6 л
7. Рекомендуемое топливо – АИ-92
8. Ширина/глубина вспашки – 850/350 мм
9. Число передач переднего/заднего хода – 3/1
10. Особенности редуктора – шестерни и цепь
11. Основа сцепления – ремень

Обороты вала:

• На 1-й передаче – 37 об/мин
• На 2-й передаче – 82 об/мин
• На 3-й передаче – 113 об/мин
• На задней передаче – 51 об/мин

1. Сошник – в комплекте
2. Колеса – в комплекте
3. Размеры, мм: Д – 800, Ш – 600, В – 700
4. Масса мотоблока – 80 кг

Навесное оборудование

1. Плуг
2. Окучник
3. Борона
4. Газонокосилка
5. Лопата-отвал
6. Снегоуборщик
7. Тележка
8. Адаптер

Расход топлива

Мотоблок ЗУБР МТБ-400 потребляет в среднем 2 литра топлива в час.

Цена

Средняя стоимость нового мотоблока ЗУБР МТБ-400 по России составляет 65 тысяч рублей.

Отзывы

• Пользуюсь этим мотоблоком с 2018 года, этот поддержанный экземпляр достался мне от первого хозяина. После покупки я провел обслуживание: заменил фильтры и масло, залил новый бензин и заточил фрезы, которые были в комплекте. Прошлый хозяин еще дал мне картофелекопалку и окучник – все навесное оборудование в хорошем состоянии. В скором времени я прикупил сегментную газонокосилку и дисковую борону, в результате функциональность мотоблока существенно возросла. Им легко управлять и задавать направление, ведь масса у него небольшая. Обслуживать и перевозить удобно, фрезы после заточки работают великолепно. Бензобака 3,6 л хватает на несколько часов непрерывной работы.
• Достаточно надежный и производительный мотоблок. К нему можно крепить любое навесное оборудование. В моем случае это косилка, плуг, борона и снегоуборщик. Получается, я могу использовать эту сельхозмашину почти в любое время года. Купил на замену двухтактной модели и не пожалел. Культивация проходит в штатном режиме, ничего не отваливается и не гнется – фрезы довольно острые и крепкие. В целом экономичный и годный мотоблок для обработки грунта, включая целину и труднодоступные места.
• Мотоблок ЗУБР МТБ-400 вполне сносно справляется с целиной, но ощущается что двигатель работает на пределе своих возможностей. Но в крайнем случае я устанавливаю утяжелители и проблема улетучивается. Понравились пневматические колеса с отличными сцепными свойствами – с такими «тапками» можно месить грязь и не опасаться что мотоблок застрянет. Само собой, переусердствовать тоже не стоит. Двигатель заводится с первой попытки. Рычаги и переключатели находятся на видных местах и к ним не надо тянуться – все под рукой. Качество сборки на четверку, а вибрации и шум в пределах нормы.
• У меня мотоблок ЗУБР МТБ-400 2019 года выпуска. У этой модели есть хороший потенциал для работы с большими объемами. У меня посевная площадь 15 соток, так вот мотоблок позволяет ее обработать за один день. При этом земля получается рыхлой, мягкой и без комков. Мотор не только мощный, но и экономичный, да и запах выхлопного дыма почти не ощущается. Ручной запуск настроен как положено, и в этом случае это даже лучше по сравнению с электронным запуском. Благодаря обилию передач можно подобрать комфортный режим для конкретной почвы. Качество сборки не на высоте, что не удивительно – этим грешат многие отечественные модели. Но для меня главными критериями при выборе очередного мотоблока были надежность, функциональность и универсальность. В этом отношении мотоблок ЗУБР МТБ-400 приятно удивил. За три года у меня от него в основном положительные впечатления.
• Вряд ли будет преувеличением тот факт, что мотоблок ЗУБР МТБ-400 способен уделать ближайших конкурентов, включая более дорогие модели. На стороне отечественной сельхозмашины высокая ремонтопригодность и дешевые запчасти, которые есть практически везде. Кроме того, есть возможность самодельной модернизации под свои нужды. Конструкция мотоблока такова, что его можно легко разобрать и поместить в багажник автомобиля, либо в гараж для хранения. В работе этот Зубр проявил себя с лучшей стороны, в том числе и в плане проходимости – во многом благодаря транспортировочным колесам с развитым протектором. Двигатель в меру шумный и потребляет 92-й бензин. Культивация штатными фрезами годится для рыхлого грунта, а для твердой земли рекомендуется установка грунтозацепов.

Видео

Обслуживание

1. Период замены комплектующих
2. Воздушный фильтр – замена через 25 часов
3. Моторное масло – замена через 25 часов
4. Свеча зажигания, масло в МКПП и сцеплении – замена через 100 часов
5. Троса системы управления – замена через 100 часов
6. Клиноременная передача – регулировка натяжения через 25 часов
7. Регулировка троса сцепления – по состоянию
8. Замена глушителя – по состоянию
9. Выбор моторного масла по параметрам

По допуску API:

• Для старых моторов – SG, SH, SJ
• Для новых моторов – SJ, SL, SM, SN

По вязкости SAE:

• Зимой – 5W-30
• Летом – 10W-30, 10W-40

Неполадки мотоблоков и их причины

Снижение мощности двигателя:

1. Возникновение отложений во влажном карбюраторе и топливной системе при хранении мотоблока. В данной ситуации надо дать мотору поработать на холостом ходу. Может потребоваться разборка и очистка.
2. Несвоевременная чистка карбюратора или топливного шланга
3. Вышла из строя манжета картера. В этом случае надо снять кожух и крышку редуктора, чтобы проверить в каком состоянии манжета.
4. После длительной работы цилиндр обрастает нагаром. Его надо периодически чистить. То же самое касается и воздушного фильтра.
5. При отсутствии декомпрессии предстоит замена поршневых колец, цилиндра и поршня.

Двигатель не заводится:

1. Возможно, мотор располагается под наклоном. Надо убедиться, что он находится в горизонтальном положении.
2. Горючая смесь не подается в карбюратор. В этом случае требуется разборка и прочистка топливной системы с помощью сжатого воздуха.
3. Велика вероятность засорения выходного отверстия в крышке бензобака – необходима очистка.
4. Засорилась свеча – вывернуть свечу и почистить.
5. Выход из строя магнето – решается заменой детали.
6. Перебои в работе двигателя, внезапное отключение:
7. Возможно, дело в недостаточном прогреве
8. Свеча обросла нагаром и требуется чистка
9. Неплотное прилегание к свече конца провода – для решения проблемы надо плотно прижать конец провода к свече.
10. В случае отказа магнето – заменить деталь

Белый дым:

1. Залито некачественное топливо, либо мотоблок сильно наклонен – в этом случае масло убегает на клапан и дым валит словно из печки до тех пор, пока не прогорит.
2. Визжание стартера, вылезание шнура
3. На шариках много смази. Надо почистить место в храповике, куда вставляются шары
4. Если слышно хлопки или обороты двигателя стали «плавать», тогда возможен сбой в топливной системе или низкий уровень топлива. Кроме того, велика вероятность перекоса оси поплавка или попадание мусора под игольчатый клапан. В этом случае требуется проверка воздушно фильтра и жиклеров.