Со времени проведения реформ и открытия 40 лет назад Китай претерпел значительные изменения. В последние десятилетия в стране наблюдается быстрый экономический рост, особенно на рынке логистики. Только за последние несколько лет логистическая отрасль в Китае неуклонно росла, примерно на пять процентов.
Сейчас правительство Китая поставило четкие цели на будущее. Благодаря масштабным инвестициям в инфраструктуру и реализации инициативы «Пояс и путь» (BRI), направленной на преодоление «узких мест в логистике», Китай лидирует в мире не только на рынке логистики, но и в предоставлении другим странам технологий логистических решений.
«Сделано в Китае» пересматривает глобальную репутацию Китая с точки зрения качества и сервиса. По данным Национального бюро статистики Китая, в 2018 году объем экспорта Китая через трансграничную электронную коммерцию вырос на 25% и составил 7,9 трлн юаней. Кроме того, только в 2018 году 6 300 поездов проследовали между Китаем и Европой через China Railway Express, что на 72 процента больше, чем в 2017 году.
Эти статистические данные, помимо прочего, свидетельствуют о сильных амбициях Китая на глобальном рынке логистики. Благодаря интеграции транспортной цепочки, цепочки поставок и цепочки создания стоимости, а также синхронизации потоков продукции, информации и капитала Китай работает с лидерами бизнеса над снижением постоянных и переменных затрат на экспорт для своих компаний и предлагает гибкое реагирование на изменения в глобальной цепочке создания стоимости.
Благодаря расширению международной торговли, увеличению иностранных инвестиций и усовершенствованной системе логистики Китай сегодня играет влиятельную роль в мировой торговле и разделении труда. Для России сегодня грузоперевозки из Китая набирают еще большее влияние в связи с экономическими ограничениями западных стран.
Факторы успеха
С одной стороны, огромное население Китая создает огромный спрос на инфраструктуру, включая транспорт. С развитием человеческого капитала, капитала знаний, экономической системы, информационных технологий, политики и регулирования Китай будет становиться все более конкурентоспособным игроком на мировой арене. С другой стороны, Китай сейчас находится на переломном этапе своего дальнейшего развития. Основные движущие силы его экономического роста смещаются от факторов производства и инвестиций к эффективности и инновациям.
Поскольку правительство и предприниматели придают большее значение независимым технологическим инновациям, патентной защите и применению научно-технических достижений, ожидается дальнейшее развитие инфраструктурного сектора. Прорывы в области высокоскоростных железных дорог, электромобилей, связи 5G и трансграничной электронной коммерции станут «переломными моментами», особенно в области транспорта, энергетики, телекоммуникаций. Инициатива «Пояс и путь» и Китайский железнодорожный экспресс предоставят новые возможности для реализации взаимосвязи и взаимодействия различных видов инфраструктуры, что приведет к снижению транспортных расходов и более плавной международной торговле.
Традиционные отрасли промышленности должны оптимизировать свою структуру и осуществить интеграцию и модернизацию промышленной цепи в области логистики. Логистическая отрасль Китая достигнет сбалансированного роста за счет повышения компетентности промышленных кластеров и создания взаимосвязанной глобальной логистической системы. Согласно статистике из базы данных Всемирного банка, Китай — единственная страна в группе «БРИКС», которая продемонстрировала постоянный рост показателей международной логистики с 2007 по 2016 год.
Он имеет отличные показатели по качеству торговой и транспортной инфраструктуры, компетентности и качеству логистических услуг, организации перевозок по конкурентоспособным ценам и эффективности процесса таможенного оформления, что отражает понимание Китаем важности построения безопасной, сбалансированной и беспробочной транснациональной логистической системы для экономического роста БРИКС и даже всего мира.
Инновации
Ожидается, что логистика в Китае станет более эффективной, при этом большую роль будут играть новые технологии. Например, беспилотники, роботы, искусственный интеллект и большие данные используются в Китае для создания современных автоматизированных логистических комплексов. Китайские компании, которые традиционно считались лишь изолированными логистическими провайдерами, теперь рассматриваются как самостоятельные предприятия, использующие искусственный интеллект и большие данные.
В заключение следует отметить, что усилия китайского правительства по поддержке Интернета вещей, искусственного интеллекта и больших данных приносят свои плоды для китайской платформы модернизации логистики, а также способствуют модернизации мировой логистической промышленной цепи. Китайская логистическая отрасль получит выгоду от высокой добавленной стоимости и улучшит свои способности в кластеризации и независимых инновациях.
Отрасль будет и дальше интегрироваться в глобальную торговлю, снижать международные логистические издержки и повышать эффективность трансграничных сделок. По мере того, как Китай создает вокруг себя глобальную логистическую систему и укрепляет свои преимущества, становится ясно, что Китай лидирует в мире в области логистики.