Трактор Т-16 (тракторное самоходное шасси или «шассик») является детищем Харьковского тракторного завода. Выпуск модели начался в 1961-ом году и продолжался 6 лет. Т-16 является глубокой модернизацией самоходного шасси ДСШ-14. От предшественника модель отличается новым типом двигателя, шинами низкого давления, выносными цилиндрами и навесной гидросистемой. Создателями «шассика» выступили сотрудники харьковского СКБ.
За период производства завод изготовил около 600000 экземпляров «Т-16». Трактор и сейчас пользуется спросом в сельской местности, где его применяют как многофункциональную машину для заготовительных и приусадебных работ. Главным достоинством техники является отличная проходимость, что очень важно при проведении рабочих операций на почвах повышенной влажности.
Изначально Т-16 предназначался для работы с пропашными культиваторами, уборочными машинами и опрыскивателями в сфере овощеводства. Однако впоследствии трактор куда большее распространение получил в качестве развозного грузовика, обладающего повышенной проходимостью. Удобен «шассик» был для сельских бригад малого состава. Здесь его использовали для привода механизмов строительства (циркулярных пил, генераторов, лебедок) и транспортировки стройматериалов.
Содержание статьи
Видео
Для трактора выпускалось огромное количество сменного оснащения: малогабаритный погрузчик, сенокосилка, компрессорная станция, опрыскиватель, стогомёт и другие.
В 1967-ом году был освоен выпуск модели Т-16М, получившей 25-сильный двигатель, новое обозначение и улучшенную коробку передач. На трактор стали устанавливать каркасную кабину оператора с дверьми и тентом. Производство Т-16М продолжалось до 1995-го года. Минимальная скорость модификации была понижена до 1,6 км/час благодаря установленному ходоуменьшителю. В дорожно-строительных, коммунальных работах и сельском хозяйстве «шассик» в итоге стал почти незаменимым.
Технические характеристики
- Т-16 оснащался 16-сильным двигателем и разгонялся до 17,5 км/час.
- Модель обладала сравнительно некрупными габаритами: длиной – 3820 мм, высотой – 2600 мм, шириной – 2000 мм.
- Дорожный просвет у Т-16 равнялся 560 мм, масса – 1685 кг.
Двигатель трактора Т-16
«Шассик» получил дизельный двухцилиндровый мотор марки Д-16 (16 «лошадей») с воздушным охлаждением. Расположение двигателя у Т-16 было необычным – он находился сзади.
Норма расхода топлива для трактора Т-16
Удельный расход топлива у «шассика» составлял 272 г/кВт в час.
На агрегате «шассика» использовался предкамерный метод смесеобразования. При этом предкамера формировалась специализированной вставкой, впрессованной в головку цилиндров, и полостью, расположенной в головке. Предкамера занимала до 35% объема камеры сгорания.
Сам мотор состоял из систем питания, пуска, охлаждения и смазки, кривошипно-шатунного механизма, а опять же механизма газораспределения.
Картер выступал в роли остова двигателя. К его передней части крепилась алюминиевая крышка шестерен, люк которых закрывала крышка с сапуном и горловиной. Сзади к картеру присоединялся кожух маховика со стартером, в нижней части располагались масляные фильтры. В картере опять же находился распределительный вал. В нижней части опоры коленчатого вала устанавливался масляный насос.
Мотор Т-16 имел топливный фильтр, пластинчато-щелевой фильтр и фильтр тонкой очистки.
Устройство
На «шассик» устанавливали жесткий каркас, облицованный многообразными элементами. В более поздних версиях он получил крышу, двери и панели со стеклами. Каркас защищал водителя от травм в случае опрокидывания шасси, укрывал от плохой погоды и выхлопных газов. Летом быстросъемные элементы с него можно было демонтировать. Сам он крепился на шасси в 6 местах посредством резиновых амортизаторов.
Каркас был сварен из прямоугольных труб, соединенных болтами. Крыша каркаса для вентиляции могла фиксироваться в приподнятом положении. Внутри него опять же были установлены стеклоочистители, солнцезащитный щиток, зеркала и крючок для одежды.
Т-16 получил подрессоренное одноместное сиденье с регулировкой по росту и весу водителя. Настройка осуществлялась перестановкой чаши. Сиденья были дополнены подлокотниками и твердой спинкой. На левом крыле каркаса находился инструментальный ящик. Его техническое обслуживание особой трудности не представляло. Необходимо было регулярно очищать сиденья, иногда подкрашивать проблемные места и подтягивать болтовые соединения.
Навесное оснащение для Т-16 заслуживает дополнительного внимания. Благодаря нему трактор оказался настоящим многофункционалом, готовым к выполнению множества работ. Специализированная машина представляла собой лишь малофункциональный транспорт, но агрегирование с дополнительным оснащением делало из нее эффективную технику.
Спереди «шассика» на раме находились места креплений, позволяющие устанавливать особые устройства, мотопилы, дорожные щетки, сенокосилки, погрузчики многообразных вариаций грузовую платформу и дополнительные агрегаты.
Управление Т-16 осуществлялось посредством педалей, соединенных через наконечники, пальцы и тяги с рычагами управления. У модели была механическая ступенчатая трансмиссия.
Главным отличием «шассика» от классических тракторов было заднее расположение трансмиссии и мотора и переднее расположение навесных орудий. Подобная конструкция обеспечивала отличный обзор междурядий и органов орудий с места водителя. Надежное покрытие с грунтом в Т-16 поддерживалось благодаря смещенному к задним колесам центру тяжести.
Фото
Сколько стоит б/у трактор Т-16?
Однозначно определить стоимость Т-16 весьма затруднительно, поскольку выпуск данной модели завершился довольно давно. Новых тракторов подобной модели не осталось, однако варианты в хорошем состоянии или после капремонта все же встречаются. Цены на такие Б/У экземпляры трактора т 16 находятся в пределах 70-200 тысяч рублей.
Покупая «шассик», необходимо учесть определенные нюансы. Так, следует убедиться в работоспособности функциональных узлов и механизмов трактора, узнать о дате проведения капремонта и постараться найти видимые недостатки. Неплохо спросить о характере работ, в которых была задействована спецтехника. Т-16 не на ходу будет стоить куда дешевле.
При этом запчасти для «шассика» предлагаются в широком ассортименте даже сейчас, что позволит продлить его «жизнь» на длительное время. Лишь немногие детали для Т-16 должны быть оригинальными.
Аналоги
Т-16 оказался настолько популярным, что его название стало нарицательным. Сейчас нередко оно применяется для обозначения самоходных шасси СШ-2540 и ВТЗ-30СШ. Именно их и принято считать аналогами Т-16.
СШ-2540 изготавливался на владимирском ВТЗ, а опять же на Харьковском тракторном заводе. ВТЗ-30СШ представлял собой многофункциональную самоходную машину и производился во Владимире.